Que Es Un Elevalunas: Tipos, Problemas, Soluciones Y Más

El mecanismo que mueve la ventana hacia arriba y hacia abajo se llama regulador de ventanas. En los automóviles con elevalunas eléctricos, el regulador de ventana es accionado por un motor eléctrico, llamado motor de ventana.

Un cable de regulador de ventana roto o enredado puede causar que la ventana se atasque o caiga dentro de la puerta.

¿Qué es un elevalunas?

Un regulador de ventana es el conjunto mecánico detrás de un panel de la puerta que es responsable de mover una ventana de vidrio hacia arriba o hacia abajo a lo largo de un carril guiado. Los reguladores de ventana básicos que han existido desde que se introdujeron los automóviles cerrados hace 100 años son operados por una manivela manual, y los reguladores de ventanas eléctricos usan un motor para hacer el trabajo de mover el vidrio a lo largo de su trayecto.

Tipos de reguladores de ventanas

Cuando pensamos en los reguladores de ventanas, muchos de nosotros asociamos inmediatamente estos mecanismos estrictamente con los elevalunas eléctricos en diferentes tipos de vehículos.  Si bien esto es cierto, también se utilizan para bajar y subir la ventana dentro de vehículos sin operación eléctrica, donde el usuario es el que ejerce la energía a través de una manija para operar la ventana.

Diseñados para controlar y regular el movimiento hacia arriba y hacia abajo de las ventanas ubicadas dentro de los paneles de las puertas de su vehículo, estos mecanismos también se utilizan para mantener la ventana en su lugar.  Con más del 90 por ciento de los vehículos en la carretera equipados con elevalunas eléctricos, muchos de estos reguladores incluyen un motor eléctrico equipado, una pieza que en algunos casos, se vende por separado, dependiendo de su marca, modelo y año de fabricación.

Reguladores de ventana de cable

Elevalunas

Los reguladores de ventana accionados por cable se han vuelto populares entre los fabricantes de automóviles en las últimas décadas porque su tamaño compacto proporciona más espacio dentro de la puerta para las vigas de seguridad y las bolsas de aire, su peso más ligero contribuye a la economía general de combustible, y el ensamblaje integrado reduce los costos de fabricación. Sin embargo, en realidad tienen más piezas y son más complejos que los reguladores de tijera.

Todos los reguladores accionados por cable cuentan con un riel o rieles metálicos montados verticalmente dentro del panel de la puerta que sirven como piezas guía cuando la bandeja de la ventana se desliza hacia arriba y hacia abajo.

Dependiendo del diseño, algunas configuraciones tienen un carril regulador principal en el centro de la puerta, y otras configuraciones tendrán un carril a cada lado del vidrio. Los reguladores de ventana con un carril central normalmente tienen dos rieles guía más pequeños a lo largo de los bordes de la ventana para evitar que la ventana se tambalee durante el recorrido.

En las configuraciones de tipo cable, un motor eléctrico o una manivela manual mueve los cables de alambre que viajan a través de una serie de ruedas de polea antes de conectarse a una bandeja o abrazaderas de la ventana.

A medida que los cables se halan hacia adelante y hacia atrás, la ventana se abre o se cierra. Los cables suspenden todo el peso de su ventana, y si se rompen (o las ruedas de la polea o incluso las bandejas de plástico de la ventana), entonces el vidrio caerá sin impedimentos hasta el panel de la puerta y se quedará pegado allí.

Otro punto débil de los conjuntos de reguladores de tipo cable son las poleas que pueden ser destruidas si los cables pasan por encima de ellas en ángulos inclinados en lugar de perfectamente rectos, una condición que se desarrolla si los rieles guía se deforman por cualquier razón.

Reguladores de ventana de tijera

Los reguladores de ventana tipo tijera son un diseño antiguo que encontrará principalmente en vehículos clásicos. Construido con prácticamente todos los componentes metálicos, un brazo principal está conectado al carro/bandeja de la ventana en un extremo y a una placa grande con dientes de engranaje en el otro. Si un conjunto de tipo tijera es de accionamiento mecánico, un motor eléctrico hace girar un engranaje helicoidal que se engrana con esos dientes para mover los brazos. En ausencia de un motor de potencia, una manivela manual sirve para la misma función.

El brazo principal está atravesado por un brazo secundario más pequeño en un punto central con bisagras, y ambos brazos se deslizan sobre pequeñas ruedas a lo largo de una ranura en la parte inferior de la bandeja de la ventana mientras empujan la ventana hacia arriba o la tiran hacia abajo.

Los reguladores de tijera pueden fallar cuando las ruedas en los extremos de los brazos se desgastan y se rompen, causando que el vidrio se incline en un ángulo dentro de la puerta. Cuando la bisagra central se desgasta entre las dos barras mientras suben y bajan en tijera, todo el mecanismo hace ruido y el vidrio se sacude de forma descuidada e impredecible.

Elevalunas

Elevalunas de ventanas manuales

Tanto los reguladores de tijera como los de cable se pueden configurar para operación manual con una manija que se pega a través del panel de la puerta para controlar el movimiento hacia arriba y hacia abajo de la ventana de vidrio.

Los seres humanos son la “energía” detrás de este tipo de reguladores manuales de ventanas porque la manivela de la ventana necesita ser girada físicamente para subir y bajar el cristal de la puerta. Al girar la manivela, una placa que sostiene el vidrio baja o eleva la ventana a la posición deseada.

Aunque la mayoría de los vehículos de hoy en día están equipados con elevalunas eléctricos, la expresión “baje la ventanilla” se sigue utilizando porque está tan arraigada en nuestro lenguaje que la única opción era accionar manualmente las palancas de las ventanillas.

Elevalunas de ventana eléctricos

En una configuración de elevalunas eléctricos, un motor eléctrico compacto transfiere su movimiento a través de un engranaje helicoidal y una serie de engranajes rectos. El resultado final es una reducción significativa del engranaje que permite que un motor pequeño genere suficiente par para realizar el trabajo de mover una y otra vez un conjunto de ventana pesado. Es interesante notar que la mayoría de los engranajes helicoidales proporcionan una función de autobloqueo gracias a las relaciones de engranaje y ángulos de contacto, por eso no es posible forzar la apertura de una ventana eléctrica.

Desde principios de este siglo, las regulaciones del gobierno de los Estados Unidos han requerido que los reguladores de ventanas eléctricas estén equipados con sensores que detectan si un objeto está bloqueando su camino al cerrarse (como la mano o el brazo de un niño), y luego invierten la ventana para que se abra en su lugar.

Los componentes de los modernos conjuntos de reguladores de ventanas están diseñados para encajar perfectamente entre sí, con espacios reducidos. Si las ventanas no se limpian periódicamente para eliminar la savia del árbol, la suciedad y otros contaminantes transportados por el aire que crean una película pegajosa en la superficie del vidrio, se crea un arrastre significativo y la ventana es más difícil de mover hacia arriba o hacia abajo.

Con el tiempo y los numerosos ciclos de subida y bajada, esta tensión adicional puede causar deformación y desalineación de las orugas del regulador metálico, así como un desgaste prematuro del motor eléctrico. El fallo del regulador de ventana de aceleración son los cables y las poleas, que pueden rozarse y desmenuzarse cuando funcionan en ángulos inadecuados.

En algunos vehículos, un motor de ventana inoperable puede separarse y reemplazarse separadamente del conjunto del regulador de ventana. Las reparaciones de este tipo son mucho más bajas en mano de obra y costos de piezas porque se eliminan el tiempo y el esfuerzo que implica acceder y reemplazar un conjunto completo de regulador.

En general, los motores de potencia individuales que pueden ser reemplazados por separado son una característica de diseño de los reguladores de ventana tipo tijera, no de los reguladores tipo cable. Si su vehículo tiene este diseño, verá que se presentan reguladores con y sin motores. Asegúrese de pedir la pieza correcta!

Hay vehículos recientes para los cuales los elevalunas eléctricos eran una opción de costo extra. Para este vehículo, usted verá los reguladores manuales y eléctricos de la ventana ofrecidos. Una vez más, asegúrese de pedir el componente que sea correcto para su vehículo.

Problemas y soluciones comunes de un regulador de ventana eléctrico

Elevalunas

La mayoría de los coches modernos tienen elevalunas eléctricos que se accionan mediante un interruptor. Los reguladores de ventana y los motores que los accionan pueden desgastarse o dañarse con el tiempo.

Factores como las pegatinas de las ventanas o el tinte de las ventanas de los automóviles, que aumentan considerablemente el grosor de la ventana, pueden causar resistencia adicional y poner tensión en el mecanismo de la ventana, al igual que el funcionamiento de las ventanas en condiciones de congelación cuando están cerradas por congelación. Algunas marcas y modelos de coches son.

Ciertas marcas y modelos de autos son conocidos por tener problemas con las ventanas eléctricas, como el Renault Megane, que tiene un fallo prolífico en las ventanas eléctricas.

Señales de un mal funcionamiento

  • La ventana no sube ni baja cuando se presionan los botones.
  • El funcionamiento de la ventana produce un sonido inusual o fuerte.
  • Las ventanas se caen hacia un lado.
  • La ventana se cierra muy lentamente o no se cierra completamente.

Recomendación

Cuando pruebe las ventanas, utilice tanto el interruptor de control maestro del lado del conductor como el interruptor de la ventana que no funciona correctamente.  Si uno de estos interruptores opera la ventana de forma normal, entonces sabrá que hay un problema con uno de los interruptores.

Casi todos los coches con elevalunas eléctricos tienen un botón de bloqueo que, por razones de seguridad, corta la corriente a todas las ventanas excepto a la del lado del conductor. Si sus ventanas no funcionan ¡Merece la pena comprobar si este botón ha sido presionado accidentalmente!

4 razones principales para el mal funcionamiento de una ventana eléctrica

  • Fusible fundido
  • Interruptor de ventana defectuoso
  • Motor de la ventana defectuoso
  • Regulador de ventana defectuoso

Si puede oír el motor en marcha (un zumbido) cuando pulse los botones para accionar la ventana, puede descartar un interruptor de ventana defectuoso y un fusible quemado. Usted debe saltar a la comprobación del motor y del regulador de ventana. Si no puede escuchar ningún sonido cuando pulsa los botones, es hora de comprobar el fusible.

Fusible fundido

Si todas las ventanas han dejado de funcionar, la causa más probable es un fusible quemado. La ubicación de la caja de fusibles estará en el manual del propietario.

Es posible que necesite un destornillador de cabeza plana para abrir la tapa de la caja de fusibles. En la mayoría de los vehículos, hay un diagrama en el interior de la cubierta que ilustra la ubicación y el propósito de cada fusible. Mantener un surtido de fusibles en el garaje es siempre una buena idea, ya que se utilizan para prácticamente todas las funciones eléctricas de su coche y no son demasiado caros.

Cómo probar el fusible con un multímetro

El método más seguro para probar un fusible es usar un voltímetro (o un multímetro que esté ajustado a voltios).

1.- Gire el encendido a la posición de encendido y sujete el cable negativo (negro) a tierra.

2.- Localice la prueba de un fusible con dos piezas cuadradas expuestas de metal que se encuentran en la parte superior del fusible en cuestión, utilizando el cable positivo (rojo) toque el primer cuadrado metálico, luego haga lo mismo con el otro.

La lectura de voltaje debe estar entre 12-14 voltios.

Las lecturas correctas en ambos lados del fusible indican que el fusible no está fundido y funciona. Si sólo un lado del fusible da una lectura, entonces el fusible está fundido. Si ninguno de los dos lados da una lectura, la corriente no fluye hacia ninguno de los dos lados del fusible y hay un problema eléctrico hacia arriba de esa área en el circuito.

Advertencia: No utilice un voltímetro que esté configurado en Ohmios para probar un circuito eléctrico bajo tensión.

Comprobar visualmente el fusible

Utilice un extractor de fusibles para extraer el fusible de la toma de corriente. (Algunos vehículos tendrán esta herramienta dentro de la caja de fusibles.)

Tire del fusible suavemente para quitarlo, puede que necesite moverlo ligeramente, pero tenga cuidado de no dañarlo ni a él ni a la toma de corriente. Si no tiene un tirador de fusibles, puede usar en su lugar unas pinzas de punta larga.

Una vez retirado el fusible, compruebe que la tira metálica interior no presente roturas o fracturas. Si la tira de metal está rota, entonces el fusible está fundido y necesita ser reemplazado. Es muy importante reemplazarlo con un fusible de la misma capacidad de amperaje.

Esta clasificación es el número que está escrito en la parte superior del fusible o en la tapa de la caja de fusibles. El uso de un fusible de menor o mayor amperaje podría provocar un incendio o dañar otros componentes del automóvil.

Consejo: Compruebe si hay conexiones o cables sueltos alrededor de la caja de fusibles. Apriételos y compruebe si las ventanas funcionan. Un poco de spray de contacto eléctrico también puede ayudar.

Interruptor de ventana

Compruebe que los interruptores de la ventana no tengan suciedad ni cables sueltos o desgastados que puedan estar causando un mal funcionamiento de la ventana. Si los fusibles no están fundidos, se necesita una investigación más profunda. El panel de la puerta tendrá que ser removido. Es importante seguir los procedimientos del fabricante para retirar este panel para evitar daños.

Comprobando de la potencia del motor

Usando un voltímetro digital, compruebe la corriente de la conexión que va al motor. Los motores con dos cables son sistemas analógicos y son seguros de probar. Sin embargo, los motores con más de dos cables se denominan sistemas digitales y se recomienda un diagnóstico profesional.

Utilice el método de sondeo posterior para comprobar si la corriente fluye a través del conector que conduce al motor cuando se pulsa el interruptor de la ventana (recuerde volver a conectar el interruptor de la ventana cuando realice la prueba).

La prueba de la sonda trasera consiste en insertar los cables en el lado del motor del conector.

Consejo: Evite perforar los cables o sondear el conector por el frente, ya que esto podría causar más problemas.

Cuando revise los cables, busque una lectura de -12 voltios o de 12 voltios. Si la lectura muestra la intensidad máxima y el motor no funciona, significa que el motor tiene una falla. Una lectura más baja significa que no llega suficiente corriente al motor y que el problema está más arriba en el circuito.

Usando el método de prueba de caída de voltaje usted puede probar cualquier diferencia en voltios a cada lado del conector, es decir, si el voltaje lee 10 voltios en el lado del motor del conector y el voltaje total es de 12 voltios, existe una resistencia en el circuito que podría causar que el motor funcione de manera anormal.

Se recomienda cambiar el motor y el regulador de ventana al mismo tiempo. Si uno de ellos se rompe de nuevo, usted volverá a la misma situación.

Consejos para prolongar la vida útil de los reguladores y motores de ventanas

  • Tan pronto como la ventana esté completamente arriba o abajo, suelte el botón, manteniéndolo presionado puede poner una tensión tremenda en el motor y en los componentes del regulador.
  • El uso de productos para el cuidado del caucho como spray de silicona puede evitar que los sellos de caucho se endurezcan y se sequen. Esto permitirá que la ventana suba y baje libremente.

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