Faro Principal, Definición, Cuidados, Reparación Y Más

Un faro principal es una lámpara que se coloca en la parte delantera de un vehículo para iluminar la carretera que circula por delante. Los faros también se denominan a menudo lámparas, pero en el uso más preciso, faro es el término para el propio dispositivo y lámpara es el término para el haz de luz producido y distribuido por el dispositivo.

El rendimiento de los faros ha mejorado constantemente a lo largo de la era del automóvil, estimulado por la gran disparidad entre los accidentes de tráfico diurnos y nocturnos: La Administración Nacional de Tráfico y Seguridad de Carreteras de EE.UU. afirma que casi la mitad de todos los accidentes mortales relacionados con el tráfico se producen en la oscuridad, a pesar de que sólo el 25% del tráfico circula en la oscuridad.

Otros vehículos, como trenes y aviones, deben tener faros. Los faros para bicicletas se utilizan a menudo en las bicicletas y son obligatorios en algunas jurisdicciones. Pueden ser alimentados por una batería o por un pequeño generador integrado mecánicamente en el funcionamiento de las bicicletas.

Características generales

En todo el mundo se utilizan dos tipos diferentes de distribución de la luz y de construcción de faros: La norma ECE, que está permitida o requerida en prácticamente todos los países industrializados excepto los Estados Unidos, y la norma SAE, que es obligatoria sólo en los Estados Unidos.

Anteriormente, Japón tenía regulaciones de iluminación a medida similares a las de los EE.UU., pero para el lado izquierdo de la carretera. Sin embargo, el Japón se adhiere ahora a la norma de la ECE.

Las diferencias entre las normas de faros SAE y ECE radican principalmente en la cantidad de deslumbramiento permitida hacia otros conductores en la luz de cruce (SAE permite mucho más deslumbramiento), la cantidad mínima de luz que se debe lanzar directamente por la calzada (SAE requiere más) y las ubicaciones específicas dentro de la luz en las que se especifican los niveles de luz mínimos y máximos.

Las luces bajas ECE se caracterizan por una clara línea horizontal de "corte" en la parte superior de la luz. Debajo de la línea es brillante, y arriba es oscuro. En el lado del haz que mira hacia el lado opuesto al tráfico que viene en dirección contraria (a la derecha en los países de tráfico de la derecha, a la izquierda en los países de tráfico de la izquierda), este corte barre o sube para dirigir la luz a las señales de tráfico y a los peatones.

Las luces bajas SAE pueden o no tener un corte, y si hay un corte, pueden ser de dos tipos generales diferentes: VOL, que es conceptualmente similar al haz ECE en el sentido de que el corte está situado en la parte superior del lado izquierdo del haz y orientado ligeramente por debajo de la horizontal, o VOR, que tiene el corte en la parte superior del lado derecho del haz y orientado hacia el horizonte.

Los proponentes de cada sistema de faros denuncian a los demás por ser inadecuados e inseguros: Los partidarios estadounidenses del sistema SAE afirman que el corte de la luz de cruce ECE proporciona distancias de visión cortas e iluminación inadecuada para las señales en las carreteras, mientras que los partidarios internacionales del sistema ECE afirman que el sistema SAE produce demasiado resplandor.

Los estudios comparativos han demostrado repetidamente que hay poca o ninguna ventaja de seguridad general para las luces SAE o ECE; la aceptación y el rechazo de los dos sistemas por parte de los distintos países se basan principalmente en el sistema que ya se está utilizando.

Cuidados

Los sistemas de faros requieren un mantenimiento periódico. Los faros de haz sellado son modulares; cuando el filamento se quema, se sustituye todo el haz sellado. La mayoría de los vehículos fabricados en América del Norte desde finales de la década de 1980 utilizan conjuntos de faros-reflectores que se consideran parte del coche, y sólo se reemplaza la bombilla cuando falla.

Los fabricantes varían los medios por los cuales se accede y se reemplaza la bombilla. El objetivo de los faros deberá comprobarse y ajustarse con frecuencia, ya que las lámparas mal orientadas son peligrosas e ineficaces.

Con el tiempo, la lente del faro puede deteriorarse. Puede sufrir picaduras debido a la abrasión de la arena y los guijarros de la carretera y puede agrietarse, admitiendo agua en el faro. "Las lentes de "plástico" (policarbonato) pueden oscurecerse y decolorarse. Esto se debe a la oxidación de la capa dura de la lente pintada por la luz ultravioleta del sol y las bombillas de los faros.

Si es menor, se puede pulir con una marca de renombre de un abrillantador de coches que está destinado a restaurar el brillo de la pintura con tiza. En etapas más avanzadas, el deterioro se extiende a través del propio material plástico, lo que hace que el faro sea inútil y requiera una sustitución completa.

Lijar o pulir agresivamente las lentes, o restaurar los faros de plástico, puede ahorrar tiempo, pero al hacerlo, se elimina la capa protectora del lente, que cuando se quita, se deteriora más rápido y más severamente.

El reflector, hecho de aluminio vaporizado depositado en una capa extremadamente delgada sobre un sustrato de metal, vidrio o plástico, puede ensuciarse, oxidarse o quemarse y perder su especularidad.

Esto puede ocurrir si entra agua en el faro si se instalan bombillas de potencia superior a la especificada, o simplemente con la edad y el uso. Los reflectores así degradados, si no pueden ser limpiados, deben ser reemplazados.

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Cómo arreglar un faro principal quemado

Los faros de los vehículos están diseñados para soportar grandes cambios en la humedad, la temperatura y las vibraciones, pero aún así se queman y necesitan ser reemplazados ocasionalmente.

Los faros quemados pueden ser cambiados en casa, a menudo sin el uso de ninguna herramienta. Los faros delanteros son esenciales para conducir con seguridad, así que reemplace un faro apagado tan pronto como lo identifique.

En esta parte explicaremos 3 métodos mediante los cuales usted mismo puede reemplazar un faro principal quemado en casa:

Extracción de un faro quemado

Abre el capó

Necesitará acceder a los faros desde la parte trasera. En la mayoría de los vehículos, eso requiere abrir el capó. Busque el interruptor de apertura del capó cerca del marco de la puerta en el lado del conductor del vehículo. Tire del desbloqueo hacia atrás para desbloquear el capó.

Tendrá que soltar el pestillo de seguridad en la parte delantera del vehículo para abrir el capó el resto del camino.

Si no está seguro de dónde encontrar el pestillo de seguridad, consulte el manual del propietario de su vehículo.

Desconecte la batería

Antes de iniciar cualquier trabajo en el sistema eléctrico de su vehículo, siempre debe desconectar la batería.

Localice la batería en su vehículo y utilice una llave de mano o una llave de vaso para aflojar la tuerca del terminal negativo.

Con la tuerca suelta, tire del cable hacia arriba y sáquelo del terminal y colóquelo en el lateral de la batería para evitar que vuelva a entrar en contacto con el terminal.

Localice el terminal negativo buscando las letras "NEG" o el símbolo negativo (-).

No es necesario desconectar el terminal positivo.

Retire todos los componentes necesarios para acceder al faro

En muchos vehículos modernos, tendrá que quitar las cubiertas del motor o los componentes de plástico para poder acceder a la parte posterior del faro.

Tenga cuidado al retirar los clips de plástico que mantienen las piezas de recorte en su lugar, ya que pueden ser frágiles y propensos a agrietarse o romperse.

Por lo general, puede comprar clips de repuesto en su tienda local de autopartes si rompe uno.

Consulte el manual de servicio de su vehículo para obtener instrucciones específicas sobre cómo acceder a su faro.

Desconecte el cable del faro

Presione hacia abajo el clip de liberación de plástico de la trenza de alambre que va hacia la parte posterior del faro.

Mantenga la presión sobre el desbloqueo mientras tira de la pinza hacia atrás para desconectarla.

No tire del cableado en sí mismo o puede retirarlos accidentalmente de la trenza.

Inspeccione el interior de la coleta para ver si está dañada. Si hay señales de quemarse o derretirse, puede haber un problema con el sistema eléctrico de su vehículo.

Gire el faro delantero y tire de él hacia atrás para extraerlo

Gire la parte posterior de la bombilla del faro en sentido contrario a las agujas del reloj para liberarla de la carcasa de plástico del faro.

Retire la bombilla deslizándola hacia atrás fuera de la carcasa de plástico. En algunas aplicaciones, la bombilla será sostenida en un conjunto de plástico y tendrá que ser sacada para ser reemplazada.

Consulte el manual de servicio de su vehículo específico si no es fácil evaluar cómo retirar la bombilla.

Instalación de una bombilla nueva

Compre una bombilla de repuesto

Las nuevas bombillas de los faros delanteros se pueden comprar en muchas tiendas grandes de venta al por menor o de repuestos de automóviles.

Asegúrese de proporcionar el año, marca y modelo del vehículo al empleado para que reciba la bombilla de reemplazo correcta.

Es posible que desee reemplazar ambas bombillas de los faros delanteros a la vez para asegurarse de que ofrecen el mismo nivel de brillo.

También puede buscar el número de parte de la bombilla en el sitio web del fabricante de automóviles.

Retire la bombilla del paquete sin tocarla

El aceite en sus manos puede dañar la bombilla de la mayoría de los faros modernos, por lo que es importante que haga todo lo posible para no tocar el cristal de la bombilla con los dedos mientras la retira del paquete.

Sujete la bombilla por la base si es posible. El uso de guantes también puede proteger la bombilla.

Limpie la bombilla con alcohol

Si toca el cristal de la bombilla del faro, vierta un poco de alcohol en un trapo y limpie la bombilla. Esto eliminará los aceites de la piel y prolongará la vida del bulbo.

Asegúrese de secar el bulbo después de limpiarlo. Si sujeta la bombilla con el trapo, no podrá volver a tocarla.

Inserte la bombilla en la carcasa del faro

Deslice la bombilla dentro del conjunto de plástico (si está incluido) y luego inserte la bombilla y el conjunto en la carcasa del faro. Gire la bombilla en el sentido de las agujas del reloj para bloquearla en su sitio dentro de la carcasa del faro.

Por lo general, es necesario girar la bombilla un cuarto de vuelta para asegurarla en su lugar. Tenga cuidado de no golpear la bombilla cuando la inserte.

Conecte el cable del faro

Enganche la trenza de alambre en la parte posterior de la bombilla. Asegúrese de que se asiente de manera uniforme con la conexión.

Cuando la trenza esté bien conectada, oirá un clic audible a medida que el plástico libera el pestillo en su lugar.

Si la trenza está sucia, rocíela con un limpiador de componentes eléctricos antes de volver a conectarla.

Usted puede comprar limpiadores eléctricos en la mayoría de las tiendas de electrónica o de autopartes.

Reemplace cualquier pieza de recorte que haya retirado

Con la nueva bombilla en su lugar, vuelva a colocar los componentes de la moldura que necesitó quitar para tener acceso a ella.

Vuelva a colocar cada pieza en el orden inverso al que la retiró, ya que algunas piezas pueden solaparse.

Vuelva a conectar la batería y pruebe los faros nuevos para asegurarse de que funcionan.

Repita este proceso en el otro lado si está reemplazando ambas luces.

Reemplazo de los faros sellados

Retire el embellecedor alrededor del faro

Los faros de estilo de haz sellado eran comunes en los modelos de vehículos más antiguos.

Estos faros son completamente autónomos y tienden a tener de tres a cinco pulgadas de diámetro.

Debido a que estos faros deben ser retirados, comience por retirar cualquier parte de la moldura exterior del vehículo que rodea a los faros.

Es posible que no sea necesario quitar ningún componente de la moldura, dependiendo de la aplicación.

Retire las porciones de la parrilla si es necesario

En algunos camiones, tendrá que quitar toda o parte de la parrilla para poder acceder a los tornillos y conexiones de los faros.

Consulte el manual de servicio de su vehículo específico para determinar qué partes de la parrilla debe quitar, si las hubiera.

Si necesita quitar la parrilla, por lo general se asegura con pernos a lo largo de la parte superior y una serie de abrazaderas.

Necesitará tener acceso a los tornillos que sostienen el faro en su lugar. Quita todo lo que necesites para llegar a ellos.

Desenrosque el anillo que mantiene el faro en su lugar

Los faros sellados del estilo de la viga se sostienen comúnmente en lugar por un metal del anillo plástico que se asegure con los tornillos o los pernos múltiples.

Utilice la herramienta manual apropiada (destornillador o llave inglesa) para quitar cada uno de estos sujetadores y guardarlos en un lugar seguro.

Necesitará reutilizar los sujetadores, así que tenga cuidado de no perderlos.

Si alguno de los pernos o tornillos está muy oxidado o dañado, asegúrese de reemplazarlos.

Tire del faro hacia usted y desconecte el cableado

Una vez retirado el anillo, sujete el faro con los dedos pulgares y delanteros y tire de él hacia usted, fuera de la parte delantera del vehículo.

Una vez que el faro se deslice hacia afuera, desconecte el cableado que va hacia la parte posterior del mismo.

Dependiendo del vehículo, puede haber una coleta de alambre con solapas de plástico que tendrá que apretar para soltarla.

Inspeccione el cableado desconectado en busca de daños.

Conecte el faro nuevo y deslícelo en su lugar

Retire el faro nuevo del paquete y conecte el cableado suelto que retiró del faro anterior.

Deslice el faro en el lugar donde estaba el viejo y manténgalo en su lugar hasta que pueda reemplazar el anillo que lo sujeta.

Si los conectores de los cables están sucios, rocíelos con limpiador eléctrico.

Usted puede comprar limpiador eléctrico en su tienda local de autopartes o electrónica.

Vuelva a enroscar el anillo en su sitio

Vuelva a colocar el anillo de metal o de plástico sobre el faro y utilice los sujetadores que guardó para fijarlo en su lugar.

Una vez hecho esto, devuelva las piezas de la moldura o parrilla que necesitó quitar.

Pruebe el nuevo faro.

Si el faro no funciona, compruebe que el cableado esté bien conectado y libre de daños.