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Motor De Arranque. Definición, Partes, Cuidados Y Recomendaciones

En el mundo de la mecánica hay muchas cosas que explorar y que saber en este caso nos podemos preguntar que es un motor de arranque? Para que servirá esta pieza? Que piezas y características presenta.

En este artículo profundizaremos sobre el motor de arranque su definición usos y demás datos de interés que te ayudarán a entender tu motor de arranque. 

¿Que Es Un Motor De Arranque ?  

Para lograr que un motor de arranque se ponga en marcha este debe girar a determinada velocidad de modo que pueda succionar aire y combustible hacia los cilindros y comprimirlos.

El potente motor de arranque (eléctrico) crea las revoluciones, su eje lleva un pequeño piñón (rueda de engranaje); que se engancha con una gran corona dentada, alrededor de la llanta del volante motor.

En un diseño de motor delantero el arranque se monta muy abajo, cerca de la parte posterior del motor.

motor de arranque de mi auto

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Partes de un motor de arranque

El motor de arranque necesita de corriente eléctrica intensa, la cual se genera en base de cables gruesos que llegan, desde la batería ya que ningún simple interruptor manual puede encenderlo; es necesario un gran interruptor que pueda manejar la intensa corriente.

El Interruptor

El interruptor debe ser encendido y apagado rápidamente para evitar peligros, como posibles chispas, por este motivo es que se utiliza un solenoide, un pequeño interruptor que enciende un electroimán para completar el circuito.

El interruptor de arranque por lo general funciona mediante la llave de contacto; gire la llave más allá, de la posición de “encendido” para alimentar de corriente al solenoide.

El interruptor de encendido tiene un muelle de retorno por lo que tan pronto como usted suelte la llave el muelle se retraerá y apagará el arranque.

La Varilla

Cuando el interruptor alimenta de corriente al solenoide. El electroimán atrae una varilla de hierro.

El movimiento de la varilla cierra dos contactos pesados, completando el circuito desde la batería al arranque.

La varilla también tiene un muelle de retorno cuando el interruptor de encendido deja de alimentar de corriente al solenoide, los contactos se abren y el motor de arranque se detiene.

Los muelles de retorno son necesarios debido a que el motor de arranque no debe girar más de lo necesario para arrancar el motor, el motivo es en parte porque el arranque utiliza mucha electricidad esto ocasiona el rápido agotamiento de la batería.

motor de arranque nuevo

El Arranque

Si mientras arranca el motor el arranque permanece conectado, el motor girará al arranque tan rápido que éste se puede llegar a dañar gravemente.

El motor de arranque en sí,  tiene un dispositivo llamado piñón Bendix, el cual se acopla a la corona dentada del volante motor solamente mientras el arranque enciende el motor y se desconecta tan pronto, como el motor se acelera, existen dos formas en la que éste lo realiza; una es por medio del sistema de inercia y la otra a través del sistema de pre-acoplado.

El arranque de inercia, se basa en la inercia del piñón; es decir, en su resistencia para comenzar a girar.

El piñón no está fijado rígidamente al eje del motor este se enhebra al eje como una tuerca de giro sencillo en un tornillo de rosca gruesa.

Imagine que gira repentinamente el tornillo la inercia de la tuerca lo mantendrá girando, por lo que éste se desplazará a lo largo de la rosca del perno.

Cuando un motor de arranque a inercia gira el piñón se mueve a lo largo de la rosca del eje del motor, y se acopla con la corona dentada del volante motor.

Entonces éste alcanza un tope en el extremo de la rosca, comienza a girar con el eje y enciende el motor.

Una Vez Que Arranca El Motor..

Una vez que el motor arranca este hace girar al piñón más rápido que su propio eje de arranque la acción de giro atornilla el piñón a la rosca y lo saca del acoplamiento.

El piñón retorna con tanta violencia que tiene que haber un fuerte resorte, en el eje para amortiguar su impacto.

El violento acoplado y desacoplado de un arranque de inercia puede causar un gran desgaste en los dientes de los engranajes para superar ese problema se introdujo el arranque pre-acoplado; el cual tiene un solenoide montado al motor.

El Solenoide Y El Piñón 

Hay más para un sistema de arranque de un auto;  el solenoide también desliza al piñón a través del eje para acoplarlo.

El eje tiene chavetas rectas en vez de una rosca Bendix, de modo que el piñón siempre gira con éste.

El piñón se pone en contacto con el anillo dentado en el volante motor por medio de una horquilla corrediza; la horquilla es movida por un solenoide que tiene dos juegos de contactos que se cierran uno después del otro.

motor de arranque

Contacto

El primer contacto suministra una baja corriente al motor para que éste se encienda poco a poco, lo suficiente como para dejar que el piñón de dientes se acople; luego el segundo contacto se cierra alimentando al motor eléctrico con un gran volumen de corriente que enciende al motor.

El motor de arranque es protegido de un exceso de velocidad cuando el motor arranca por medio de un piñón libre de embrague; como el piñón libre de una bicicleta el muelle de retorno del solenoide retira el piñón del acople.

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En Conclusión Podemos Decir… 

Para concluir una falla muy común en el sistema de arranque de los motores actuales, es el siguiente:

Cuando usted activa la llave de encendido para dar el arranque escucha un chasquido muy leve pero el motor de arranque no se activa, haciendo repetir el intento varias veces hasta lograr que funcione.

La idea inmediata es que el solenoide del motor de arranque no sirve luego pensamos que la batería tiene un corto o también, creemos que el interruptor de la transmisión esta desubicado o fuera de ajuste, hacemos los cambios, los ajustes pero el problema se mantiene intacto.

Esta anormalidad en algunos vehículos lo ocasiona un relay, que se encuentra en el circuito que va desde la llave de encendido hacia el motor de arranque.

motor de arranque en reparación

Recomendaciones:

El sistema eléctrico de los vehículos actuales traen problemas con la calidad de los componentes electrónicos debido a esto nos llama la atención que constantemente los vehículos con un año o dos de uso sean llamados por los fabricantes para hacer correcciones (Cambios de relays, cableados y de componentes similares)

Por esta razón no permita que los alambres o conexiones corran muy cerca de partes calientes del motor.

Póngale especial cuidado al cable que conecta a tierra desde la batería al motor, este cable frecuentemente atornillado, a una de las cabezas o culata, se calienta y pierde capacidad para conducir la señal, es mejor renovarlo e instalarlo en alguna parte de la estructura del motor que no caliente demasiado y que sea buen conductor de electricidad.

Un computador puede dañarse; cuando por alguna razón le llega una sobrecarga.

Asimismo tenga cuidado al cambiar o colocar una batería en el alojamiento del vehículo conecte bien los cables, no los invierta y asegúrese que al bajar el hood o cerrar el compartimiento del motor este no llegue a topar o besar el polo positivo [+] de la batería.

El movimiento del vehículo y una batería demasiado grande o alta, puede originar cortos oscilantes que terminan dañando el computador, del vehículo y dar como resultado la falla antes mencionada.

Ahora lo sabes a cuidar el motor de arranque de tu amado vehículo!!

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