Motor Fuera De Borda: Tipos, Beneficios, Tamaños, Cuidados Y Más

Los motores fuera de borda son un tipo especial de sistema de propulsión y motor que están diseñados para barcos. Fijados en la parte trasera de la embarcación, estos motores autocontenidos utilizan una caja de cambios combinada con combustión para generar energía a una hélice que luego empuja la embarcación hacia adelante. La dirección se controla mediante un sistema de timón, que se maneja manualmente a través de accesorios en el propio motor.

Motor fuera de borda

El diseño original de los motores fueraborda se remonta a finales de la década de 1870. La invención se atribuye a Gustave Trouvé, con una fecha de patente de 1880. A principios del siglo XX, Waterman fue la primera compañía en lanzar un motor fueraborda a gasolina, un motor de dos tiempos llamado Porto Motor. Mientras que los primeros motores fueraborda eran torpes y tenían hasta tres caballos de fuerza, en la década de 1920 se vio que el primer diseño de alta potencia provenía de empresas como ELTO y Atwater Lockwood.

Motor fuera de borda

Los motores fueraborda de hoy en día varían en tamaño y potencia, desde cabezales de dos tiempos hasta motores de cuatro tiempos como el Mercury Four Stroke, que ofrece 360 grados de giro, 123cc de desplazamiento y 8 caballos de fuerza.

Tipos de motores para embarcaciones

Ahora veamos los tres tipos de motores con características similares a las de un fuera de borda que encontrarás en los barcos de motor:

¿Qué es un motor de a bordo?

Los motores de a bordo se encuentran dentro del casco del barco. Los motores intraborda son motores de cuatro tiempos que han sido modificados para su uso en el agua. Estos motores accionan un eje de transmisión que está conectado a una hélice.

A diferencia de un motor fueraborda, un motor interno no dirige el barco. En su lugar, el interior tiene un timón o timones que están situados detrás de la hélice y controlados por un volante.

¿Qué es un motor Stern Drive?

El tipo de motor mixto, que a veces se denomina "intraborda" porque comparte las características de ambos tipos de motores. Al igual que a bordo, los motores mixtos utilizan un motor de cuatro tiempos montado en el interior del casco para propulsar el barco.

Al igual que un motor fuera de borda, hay una unidad motriz que se utiliza para gobernar el barco. Para dirigir una transmisión por popa, gira el volante, que a su vez gira la unidad de transmisión, y determina la dirección del barco.

¿Qué es un motor de propulsión a chorro?

Un motor Jet Drive utiliza agua para propulsar y dirigir el barco. El agua entra a través de una toma en la parte inferior del barco y es acelerada a través de la unidad de impulsión de chorro en el espejo de popa, empujando el barco hacia adelante.

La dirección se logra cambiando la dirección de la corriente de agua a medida que sale de la unidad de chorro.

Nota: Debido a que la dirección depende del chorro de agua, los motores Jet Drive perderán algo de control de la dirección a bajas velocidades.

Cuales son los beneficios de los motores fuera de borda

Los IN Boats disponen de tres tipos de motores: intraborda, fueraborda e intraborda/fuera borda. Un motor fueraborda es un motor de uso general que se atornilla a la popa del perno, poniendo todo el motor fuera del barco. Los motores fueraborda tienen varias ventajas sobre sus primos internos y externos.

Diseño dedicado: La mayoría de los motores intraborda e intraborda/fuera borda fueron diseñados originalmente para coches y adaptados para barcos. Por el contrario, el motor fueraborda fue diseñado específicamente para la navegación. Este diseño dedicado generalmente hace que los motores fuera de borda sean más confiables y eficientes.

Tamaño y espacio: Los motores fueraborda tienden a ser la más ligera de las tres opciones. Aunque tal motor parece voluminoso, todo el volumen está fuera del barco, dando al barco un interior más espacioso. Estos motores son particularmente populares para barcos más pequeños porque el diseño externo no ocupa mucho del espacio interior.

Manipulación: Dirigir un barco fuera de borda significa girar todo el motor, ya sea directamente o con un volante. Dado que toda la propulsión del barco va en la dirección deseada, los barcos fuera de borda son muy fáciles de manejar. Este beneficio es evidente cuando se intenta gobernar el barco en reversa. Los botes fuera de borda manejan mucho mejor la marcha atrás que los botes dentro de borda y dentro de borda/fuera de borda.

Velocidades bajas: Otra ventaja del motor fueraborda es el manejo a bajas velocidades. Los barcos fuera de borda pueden girar eficazmente con o sin energía, lo que facilita las maniobras a baja velocidad y el atraque. Otros tipos de barcos giran fácilmente sólo cuando están a motor, por lo que el atraque puede ser muy complicado.

Aceleración: Cuando un barco está en movimiento, el movimiento del casco a través del agua crea una corriente. Si la hélice se encuentra en agua turbulenta creada por esta corriente, la aceleración y la eficiencia del combustible se reducen. Sin embargo, muchos diseños de motores fueraborda colocan la hélice más atrás, fuera de la turbulencia del barco. Esto proporciona una aceleración mejorada y una mejor eficiencia de combustible.

Elevador de motor: Uno de los mayores beneficios del diseño externo es que todo el motor puede ser levantado del agua cuando no está en uso. Esto permite al propietario del barco mantener las partes sensibles, incluida la hélice, en buen estado de funcionamiento al no estar constantemente sumergido en el agua.

Mantenimiento: El hecho de poder levantar todo el motor fuera del agua también facilita el mantenimiento, los operadores pueden alcanzar el motor desde el interior del barco y acceder a todo el sistema mientras el barco está en un remolque. Los motores a bordo y dentro y fuera de borda son mucho más difíciles de alcanzar.

Carcasa del motor: Los motores fueraborda vienen con la carcasa del motor de fábrica. Esto proporciona un espacio protegido donde los componentes electrónicos y mecánicos sensibles no son susceptibles a los daños causados por el agua.

Portabilidad: Muchos motores fueraborda más pequeños pueden ser fácilmente desmontados y trasladados de un barco a otro o guardados en un almacén. Esto no es una opción para otros tipos de motores.

Precio: Los motores fueraborda tienden a ser los más baratos de todas las opciones de propulsión. Esto significa que los barcos con motores fueraborda son más asequibles y que el motor en sí mismo es más barato.

Tamaño correcto del motor fuera de borda

Aquí hay una guía del tamaño correcto del motor fueraborda para tu barco.

Pequeños motores fuera de borda

Motores fueraborda de 2hp - 4hp (Normalmente pesan menos de 19 kg)

Los fuerabordas pequeños son comunes para botes portátiles como canoas, botes plegables, botes inflables, botes de vela ligera, veleros pequeños, botes de pontones pequeños y otros botes de peso ligero. Estos fuerabordas son a menudo de dos tiempos, pero los motores de cuatro tiempos arrancan desde 1.5 en adelante.

Por lo general, no tienen engranajes, aunque algunos pueden tener `Drive' y `Neutral'. A menudo todo el motor fuera de borda gira 360º, lo que está bien para maniobras cortas en reversa. Los fuerabordas pequeños suelen ser relativamente ligeros y tienen un asa de transporte. Los motores de cuatro tiempos suelen ser un poco más pesados que los de dos tiempos.

Desempeño

Los pequeños fuerabordas empujan a los barcos pequeños hasta 8 a 15 km/h dependiendo de la potencia, el peso y el diseño del barco, el viento y la corriente.

Como motores auxiliares en cascos que pesan un poco más de 300 kg y miden alrededor de 4,5 m de largo, los pequeños fuerabordas a menudo deben alcanzar una velocidad adecuada para el curricán, una vez más dependiendo de varios factores. Estos pequeños motores fueraborda son pequeños, ligeros y fáciles de transportar.

Guarde 4 tiempos de la manera correcta (usualmente con el tanque de combustible bajado y el carburador a un lado) o el aceite del motor puede inundar el cilindro y el carburador.

5hp - 6hp Motores fueraborda (Alrededor de 18-25 kg)

Esta gama de motores fuera de borda es ideal para una variedad de aplicaciones, incluyendo botes inflables pequeños de hasta 3.5m de eslora, botes plegables portátiles, canoas más grandes con precaución, botes inflables de 2.5-3.5m y botes inflables. Los cascos de este tipo suelen pesar hasta unos 115 kg y requieren un motor fueraborda de eje corto (15" de longitud de eje). Todos los fuerabordas en este rango de potencia también deben estar disponibles en configuraciones de eje de 20" de largo, lo cual es ideal para yates de remolque y aplicaciones de motores auxiliares/de control para cascos de menos de 6m de eslora.

Los motores de este rango de potencia son típicamente de 1 cilindro, aunque existen algunos de 2 cilindros. Los barcos muy cargados no funcionarán bien con estos pequeños motores.

Los motores de esta gama de CV se caracterizan por una construcción más robusta y una maniobrabilidad mejorada, como las marchas hacia delante-neutrales-reversa. Estos motores pueden tener tanques de combustible integrados y/o tanques de combustible separados.

Desempeño

Los motores de esta gama propulsan la mayoría de los cascos a unos 16-28 km/h con una sola persona y una carga ligera. Un buen tamaño de motores de trolling de motor en los alrededores, yates a 20 pies, y motores de emergencia en runabouts.

Los motores de esta gama son ligeros, compactos y fáciles de transportar, y muchos de ellos tienen engranajes de marcha atrás.

8hp - 9.8 hp ( Peso 25-45 kg)

Pequeño y potente, esta gama de CV es popular para su uso con barcos inflables de 3m - 4,5m, barcos de aluminio de 3m - 4,5m de eslora, barcos plegables portátiles más grandes, y barcos de fibra de vidrio más ligeros de hasta 4,5m.

Estos cascos pesan típicamente hasta 136kg y requieren una longitud de eje corto de 15" fuera de borda. Los motores de esta gama de CV también están disponibles en ejes de 20" de largo y 25" de largo, lo que los convierte en la opción ideal para yates de remolque de hasta 7 u 8 metros de eslora.

También se utilizan como motores auxiliares de emergencia y para el curricán. Los nuevos fuerabordas de cuatro tiempos de esta gama están equipados con características avanzadas, tales como indicadores de advertencia audibles y visuales de baja presión de aceite y sobrecalentamiento, así como capacidades de arranque eléctrico y carga de 12v, que se ofrecen normalmente como opciones en esta gama de CV.

La mayoría de los motores de esta gama tienen 2 cilindros y funcionan más suavemente que los motores fueraborda de un solo cilindro. Los fuerabordas usualmente vienen con un tanque de combustible separado de 24L pero cuatro tiempos pueden tener un tanque de 11 litros.

Desempeño

Los motores de esta gama propulsan la mayoría de los cascos a unos 15-28 km/h con una o dos personas y/o con una carga ligera o moderada. Son una buena opción para motores de curricán, motores de yate y fuerabordas auxiliares.

15hp - 25 hp (Peso aprox. 36 kg-52 kg)

Estos motores pueden ser pesados de manejar pero todavía se consideran como un motor fueraborda "pequeño".

Esta gama de CV es muy popular para su uso con botes inflables de 10-14 pies, botes de pesca de aluminio de 12-16 pies, botes de fondo plano de 12-16 pies de eslora, botes de fibra de vidrio de 12-16 pies de eslora.

Estos cascos típicamente requieren una longitud de eje corta de 15" pero pueden requerir una longitud de eje de 20" a medida que se aproxima a los 16ft de longitud. Pesan hasta 250 kg.

Los motores de esta gama de potencia están disponibles tanto en eje corto de 15" como en eje largo de 20". Estos fuerabordas hp son ideales para el curricán de río, como motores auxiliares y en yates de remolque más pesados.

Los nuevos fuerabordas de cuatro tiempos de esta gama están equipados con características avanzadas tales como indicadores de advertencia audibles y visuales de baja presión de aceite y sobrecalentamiento. Las capacidades de arranque eléctrico y de carga de 12v se ofrecen normalmente en los modelos opcionales de esta gama de CV. Suelen ser de funcionamiento suave y vienen con depósitos de combustible auxiliares.

Desempeño

Los motores de esta gama propulsan la mayoría de los cascos a unos 40 km/h con una o más personas y con una carga de moderada a pesada.

Cuidado de un motor fuera de borda

Motor fuera de borda

Es fácil mantener un motor fuera de borda en buen estado, incluso si no es un mecánico. Un poco de TLC y mantenimiento preventivo puede mantener tu motor funcionando de manera confiable por muchos años.

Sigue las recomendaciones del fabricante cuando difieran de nuestros consejos, y tenga en cuenta estos consejos rápidos.

Antes de cada viaje

  • Comprueba que dispones de combustible suficiente y que el orificio de ventilación del depósito de combustible está abierto.
  • Asegúrate de que el depósito de aceite (si el motor tiene uno) esté lleno.
  • Si el motor no está atornillado al espejo de popa, asegúrate de que las abrazaderas de los tornillos del soporte del motor estén aseguradas y apretadas.
  • Comprueba que la toma de agua esté limpia y libre de residuos.
  • Revisa la hélice en busca de sedal enrollado alrededor del área del cubo y comprueba si hay exceso de acumulación de aceite cerca de la hélice (una pequeña cantidad es normal, así que busca cambios en la cantidad), lo que indica un deterioro de la junta inferior de la unidad.

Después de cada viaje

1.- Después de cada salida, enjuaga el motor. Esto no sólo se aplica a las aventuras en agua salada, sino también a las salidas en agua dulce, si ha habido arena, grava, contaminación u otros desechos en el agua.

2.- Compra un juego de "orejeras", un accesorio de lavado del motor con dos sellos de goma flexibles conectados con una abrazadera metálica. Desliza el aparato sobre la unidad inferior donde se recoge el agua y conecte una manguera de jardín. Abra el grifo no más de un cuarto de la presión máxima del agua (la presión máxima del agua de un sistema de agua urbano podría dañar los sellos internos de su motor fueraborda).

3.- Arranca el motor, y pónlo en marcha a unas 2.000 rpm (o al ajuste de rpm recomendado por el fabricante del motor) y deja que la bomba de agua haga el resto. Permite que el motor alcance la temperatura de funcionamiento, de modo que el termostato se abra y permita que el agua circule a través del sistema de enfriamiento. (Manténte alejado de la hélice y asegúrate de que nadie trate de poner el motor en marcha.

Nota: Muchos expertos le aconsejan que retire el puntal para mayor seguridad siempre que su motor se quede sin agua.)

4.- Mientras enjuagas el motor, revisa la bomba de agua para asegurarte de que tiene un buen flujo de agua. Con cuidado, pasa el dedo por el chorro de agua. Puede que esté caliente, pero no debería estar caliente. Si la salida no es fuerte, es posible que haya restos atascados en el tubo de salida. Apaga inmediatamente el motor para evitar el sobrecalentamiento y los daños.

5.- Inserta un pequeño trozo de alambre en el tubo de flujo y muévelo hacia adelante y hacia atrás. Arranca el motor de nuevo y comprueba la potencia. Si eso no resuelve el problema, es posible que necesites una nueva bomba de agua.

6.- Después de enjuagar el motor, desconecta la línea de combustible y permite que el motor queme todo el combustible en el carburador.

7.- Una vez que hayas terminado de enjuagar y se le haya acabado el combustible al motor, apaga la llave y el interruptor de la batería. Este procedimiento de lavado debería durar entre cinco y diez minutos en total.

8.- Limpia todo y rocía con un inhibidor de corrosión... Lubrica todas las partes móviles, como los cables de cambio y del acelerador, las conexiones del carburador, etc.

9.- Lubrica las partes móviles, tales como los cables de cambio y del acelerador y las conexiones del carburador.

10.- Vuelva a colocar la cubierta y limpialo hacia abajo. Mantén una lona o cubierta de plástico en el motor entre viajes.

Mantenimiento regular

  • Revisa periódicamente la línea de combustible en busca de grietas y puntos de desgaste.
  • Asegúrate de que la bombilla del cebador de combustible no esté agrietada y sea flexible.
  • Asegúrate de que los accesorios de la línea de combustible se asienten correctamente y no tengan fugas.
  • Comprueba que las abrazaderas de la línea de combustible no estén oxidadas o corroídas.
  • Comprueba que el depósito o depósitos de combustible no estén dañados ni corroídos.
  • Revisa la ventilación del tanque para asegurarte de que esté libre de obstrucciones.
  • Comprueba regularmente si hay agua en el combustible (especialmente importante en el caso de los combustibles que contienen alcohol etílico). Si el motor tiene un filtro de combustible transparente, comprueba si se ha acumulado agua allí. Será una capa relativamente clara en el fondo del filtro.
  • Lubrica los puntos de lubricación de la inclinación del motor y de la dirección cada 100 horas o anualmente (lo que sea menor).
  • Revisa la corrosión del motor y reemplaza los ánodos de sacrificio si están corroídos en más del 50 por ciento.
  • Limpia el exterior con jabón para barcos y aplica una buena capa de cera.
  • Inspecciona la hélice en busca de abolladuras.
  • Cambiar el aceite del motor y cambiar el filtro de aceite
  • Reemplaza el impulsor de la bomba de agua cada 300 horas de uso, o cada tres años (más a menudo si utilizas el motor en condiciones en las que se arrastra arena a través del sistema de refrigeración).
  • Lleva el motor a un concesionario para una revisión anual. Dependiendo del tipo de motor, obtendrá nuevas bujías, nuevo filtro de aceite y aceite, un nuevo filtro de gas, un ajuste de válvula y un nuevo impulsor de bomba de agua.

Cómo elegir un motor fuera de borda para un bote pequeño

Motor fuera de borda

Los botes pequeños de aluminio de pesca y los botes jon no están diseñados para esquiar o competir, así que no es necesario equiparlos con un motor de alta potencia. Sin embargo, pesan más que un bote auxiliar y requieren un poco más de empuje para moverse a través de olas impulsadas por el viento.

Equipar tu bote de incógnito de bajo perfil con un motor de 75 caballos de fuerza es exagerado, e incluso puede ser peligroso. Tu necesitas algo simple y silencioso que pueda producir la potencia suficiente para llevarte a donde necesitas ir de manera eficiente y cómoda.

Los fuerabordas pequeños en la gama de 8-20 caballos de fuerza son opciones perfectas para barcos pequeños. Te darán suficiente energía para moverte a través de un gran lago, mientras que también te ofrecen la capacidad de ronronear tranquilamente en una cala ahogada por la maleza sin perturbar la serenidad.

Elija el tamaño adecuado
Eligiendo el tamaño correcto del motor fueraborda para un barco pequeño es más fácil de lo que piensas, pero el tamaño tampoco está fijado en piedra. Tu barco debe contar con una placa de capacidad emitida por el guardacostas para informarte sobre el límite de potencia seguro y apropiado y el límite de peso total para el barco. Si no lo hace, es probable que haya sido removido en algún momento o que el barco sea una antigüedad que se fabricó antes del 1 de agosto de 1973, cuando el USCG comenzó a exigirlos.

La placa de capacidad se encuentra típicamente en o cerca de la popa del barco, y es importante respetar el límite de potencia por razones de seguridad. Si equipas tu barco con demasiados caballos de fuerza, terminará inclinando el casco hacia el cielo y hundiendo el motor primero.

Pero tampoco tienes que equipar el barco con tantos caballos de fuerza como pueda manejar. Si estás usando tu bote para maniobrar por arroyos poco profundos, en calas llenas de malezas, o simplemente para maniobrar a un lugar tranquilo donde planeas anclar, un motor de alta potencia simplemente no es necesario.

En la mayoría de los casos, los motores de 8-20 hp proporcionan una gran cantidad de potencia para propulsar la embarcación de manera efectiva, y encontrar que obtiene una mejor eficiencia de combustible como una ventaja adicional. Si la placa de capacidad de tu barco tiene una potencia máxima de 40 CV, un motor de 20 CV le servirá. Tendrás un buen manejo y mucho empuje para moverte en aguas agitadas. Del mismo modo, si la placa de capacidad de su embarcación tiene un máximo de 20 hp, es una apuesta segura que se las arreglará bien con un motor de 8 o 9 hp.

Siempre se puede pasar a un motor más grande si se está impaciente, pero un motor más pequeño ofrecerá mejor eficiencia de combustible, menor costo inicial, manejo más fácil y, en muchos casos, una conducción más silenciosa.

Elija la longitud correcta del eje
Debido a que los barcos pequeños tienen travesaños pequeños, lo más probable es que elijas una eslora de eje corto. Mientras que hay algunos barcos pequeños con travesaños más grandes, y esos necesitarán un motor de eje largo, la mayoría de los barcos pequeños no necesitarán esto.

De hecho, si instalas un motor con un eje largo en un barco con un espejo de popa pequeño, te arrepentirá instantáneamente. Abrir el acelerador en una configuración como ésta puede causar problemas peligrosos. La posición del puntal es importante y mantiene el barco estabilizado cuando está en movimiento.

Para determinar la longitud del eje necesaria para tu embarcación, saca una cinta métrica y mide la altura de la parte trasera de la embarcación desde la parte superior hasta la parte inferior en el centro de la popa. La longitud del eje debe coincidir con esto. Si estás a un centímetro de distancia, no es gran cosa. Sin embargo, 5 pulgadas de distancia y tienes un problema, así que trata de estar lo más cerca posible de hacer coincidir el eje del motor con la altura de su espejo de popa.

Elija las características correctas
Un pequeño motor de barco no puede presumir de un montón de campanas y silbidos, pero hay algunas características simples que puedes encontrar y son agradables de tener.

El arranque eléctrico es una gran característica para tener en cualquier barco, pero especialmente en barcos pequeños. Cuando estás a la deriva en vientos fuertes, un barco ligero se mueve rápido. Puede ser frío, puede ser un poco lluvioso, y tirar de un motor fuera de borda mientras se desplaza rápidamente hacia las rocas no es algo muy divertido de hacer. El arranque eléctrico facilita la puesta en marcha y el alejamiento de los peligros antes de estar encima de ellos.

inclinacion electrica es otra gran característica que se puede tener cuando se alimenta un barco pequeño a través de aguas poco profundas. Especialmente si has equipado tu barco con un motor de 15 o 20 hp que puede darle a su hombro un entrenamiento. Inclinar manualmente el motor para que salga del agua cada vez que cruce sobre lechos de roca y bancos de arena le hará querer acortar su día. La inclinación de potencia le permite recortar el motor con sólo pulsar un botón, guardando el brazo y el hombro para lo que importa: para pescar, cazar o simplemente relajarse al aire libre.

El empuje de potencia ayuda a que su barco se mueva más fácilmente. Te dará un 60 por ciento más de empuje en reversa y un 15 por ciento más de empuje hacia adelante. Ayuda a poner tu barco al día más rápidamente, y mejora la maniobrabilidad mientras que también ayuda a combatir una corriente más fuerte o un viento más fuerte.

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  1. Excelente artículo. Una observación: ¿Si se desea profundizar en el tema tratado, es posible adjuntar una bibliografía?
    Gracias

  2. Maria dice:

    Excelente información. Gracias.

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