Tipos de Bujías Para Motos de 2T.

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Hace unas décadas, las bujías eran un elemento de mantenimiento mucho más común para las motocicletas, ni siquiera era raro que los conductores llevaran una de repuesto. Las bujías de hoy son mejores y duran mucho más, pero ahora no las manipulamos y, como resultado, sabemos mucho menos sobre ellas. Si tienes una motocicleta dos tiempos, saber identificar los diferentes tipos de bujías para motos de 2T te ayudará en el proceso de compra.

Hace unas décadas atrás, si eras un motociclista, probablemente estabas muy familiarizado con las bujías. En los años 70 y 80, las bujías se gastaban mucho más rápido de lo que lo hacen ahora y eran un elemento de mantenimiento regular. Si montaste un motor de dos tiempos, las bujías se apagaban tan rápido que probablemente tuviste un repuesto en el bolsillo.

Pero, como casi cualquier otra parte en las motocicletas de hoy, la tecnología ha hecho que las bujías funcionen mejor, sean más confiables y duren muchísimo más. De hecho, gracias a la inyección electrónica de combustible, combustibles más limpios y materiales exóticos como el platino y el iridio, muchas bujías pueden permanecer en servicio por 160 mil kilómetros o más. Funcionan tan bien hoy, de hecho, que rara vez necesitamos preocuparnos por ellas, y el inconveniente es que muchos de nosotros apenas sabemos algo sobre ellas.

Tipos de Bujías Para Motos de 2T

Cómo Funciona una Bujía.

En un motor, el pistón arrastra una mezcla de combustible vaporizado y aire al cilindro en la carrera descendente, y en la carrera ascendente, se comprime. Esa mezcla de combustible / aire es altamente inflamable, explosiva, en realidad, por lo que cuando se enciende, explota, golpea el pistón hacia abajo y genera energía mecánica y energía térmica.

Ese encendido proviene de una chispa, y la chispa proviene de la bujía. La chispa misma se genera entre un par de electrodos en su punta; el electrodo central, que se encuentra en el centro de la bujía, y el electrodo lateral, que sobresale sobre la parte superior del electrodo central como un “gancho”.

Ahora puede que no parezca un trabajo muy grande, pero recuerda, las bujías están sujetas a explosiones cada vez que un cilindro se quema, y esto sucede rápidamente: en un motor que gira a 10 mil RPM, por ejemplo, cada ciclo de combustión toma solo aproximadamente 12 milésimas de segundo. Por lo tanto, para funcionar correctamente, una bujía no solo debe ser altamente confiable, sino que también debe ser muy duradera, por lo que debe encender millones de veces sin fallar.

Las exigencias que se le imponen a un motor a alta carga significan que una bujía debe ser extraordinariamente consistente, no solo cuando crea una chispa, sino también en la intensidad de la chispa. Una bujía estándar de la “vieja escuela” tiene un núcleo de cobre simple, pero para lograr la alta confiabilidad que crea la bujía de hoy en día, los fabricantes han comenzado a usar materiales exóticos en el electrodo para ayudar en su rendimiento y longevidad.

Tipos de bujías para Motos de 2T.

Aquí hay un resumen de los tipos de bujías para Motos de 2T, clasificadas en función del electrodo y cómo funciona:

1.- Bujías con Electrodo de cobre.

Estas bujías tienen un núcleo de cobre sólido con un revestimiento de aleación de níquel. Este diseño se considera anticuado, pero aun se utiliza para motocicletas antiguas, anteriores a la década de los 80.

Los sistemas de encendido de aquella época son de bajo voltaje, por lo que este tipo de bujía es la idónea.

2.- Bujías con Electrodo de platino.

Dado que el platino es más duro que la aleación de níquel, estas bujías durarán mucho más que las bujías con electrodo de cobre. Se calcula que tiene una vida útil de aproximadamente 160 mil kilómetros.

Estas bujías tienen un núcleo de cobre con un disco de platino soldado a la punta del electrodo central. Su funcionamiento es mas caliente que las bujías de cobre, por lo que evita la acumulación de depósitos y la suciedad. Esta bujía es el estándar actual de la industria.

3.- Bujías con Electrodo de iridio.

Estas bujías tienen el núcleo de cobre con punta de iridio en lugar de punta de platino.

El iridio es aproximadamente un 25% más duro que el platino, lo que la convierte en la bujía más duradera del mercado. Pero no son muy utilizadas debido a su alto costo.

Otras Clasificaciones de Bujías.

Además de usar diferentes tipos de materiales en los electrodos, los fabricantes también han comenzado a fabricar el electrodo en diferentes formas, para ayudar a la consistencia de la chispa y la longevidad general.

Las principales variaciones que ves son electrodos centrales en forma de V o en forma de U. No hay consenso sobre si estos funcionan mejor que los electrodos estándar, pero ciertamente es un diseño a tomar en cuenta a la hora de comprar bujías.

Una cosa a tener en cuenta entre todos estos estilos de bujías es que la actualización a una bujía de mayor grado, en la mayoría de los casos, no creará un aumento dramático en la potencia, la aceleración o el ahorro de combustible que una bujía estándar.

La principal diferencia que verás en la actualización a una bujía de platino o iridio no está en el rendimiento, sino en la longevidad. Las bujías hechas de estos materiales durarán miles de kilómetros más que las bujías estándar, y más que se pagarán a largo plazo.

Para Cerrar.

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Con las innumerables piezas y ajustes caros que hacemos para aprovechar al máximo nuestros pequeños motores de 2 tiempos, es fácil pasar por alto la bujía.

Hasta hace poco, el platino se consideraba el mejor material para usar en la parte superior de un electrodo debido a su durabilidad. Sin embargo, el iridio es 6 veces más duro, 8 veces más fuerte y tiene un punto de fusión 1200 grados más alto que el platino.

Pon eso en un entorno hostil, como una cámara de pistón del motor de 2 tiempos, y tendrás una bujía que puede resistir el desgaste mucho mejor que el platino. Además, es tan duradero que permite a los ingenieros producir el electrodo central más pequeño del mundo (0,4 mm) que reduce los requisitos de voltaje, concentrando su poder de chispas. Pero como ya dijimos, su precio es prohibitivo para muchos, dejándole espacio a las bujías de platino.

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