Los Tipos De Bujías, Función, Duración, Como Y Cuando Cambiarlas

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En esta ocasión hablaremos de una pieza esencial a la hora de darle marcha a tu auto y que literalmente “mantiene prendido” el motor. La autoparte a la que nos referimos es la bujía y tipos de bujías. La cual se encarga de transmitir la chispa de encendido dentro de la cámara de combustión del propulsor.

Sabes que es una bujía ? Conoces los tipos de bujías que existen ? Estas y otras interrogantes aquí las responderemos en este artículo que hemos preparado para ti.

Las Bujías 

Son uno de los elementos principales de cualquier motor a gasolina. La misión principal de una bujía es hacer que se encienda la chispa necesaria para que se inflame la mezcla de aire y gasolina en el interior del cilindro de nuestro coche.

En cada cilindro suele haber una bujía con su respectivo cable de bujía, aunque existen motores con dos bujías por cilindro; teniendo esto en cuenta, podemos decir que lo más habitual es que la mayoría de los coches tengan cuatro bujías, ya que la mayoría de los vehículos que se venden en nuestro país son de cuatro cilindros.

Gracias a la bujía se consigue la chispa necesaria para el buen funcionamiento del motor; el proceso es repetitivo, obteniendo la fuerza mecánica que se transmite al cigüeñal y luego a la caja de cambios, de esta forma se obtiene el movimiento de las ruedas de nuestro coche.

Es necesario tener en cuenta de, que cada motor tiene sus tipos de bujías , por lo que no podemos poner cualquier bujía en nuestro motor, ya que podríamos dañar enormemente nuestro vehículo.

Con el paso de los kilómetros, las bujías se van desgastando, por lo que es necesario sustituirlas por unas nuevas. Habitualmente se sustituyen todas las bujías juntas y no por separado.

En muchas ocasiones, unas bujías en mal estado pueden ocasionar que le motor de nuestro coche no funcione correctamente e incluso puede hacer que se dispare el consumo, por lo que debemos revisarlas de forma periódica.

tipos de bujías

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Duración de las Bujías

Las bujías pueden tener una duración aproximada de 40.000 kilómetros, dependiendo el número de electrodos que tengan; sin embargo, también existen otro tipo de bujías, de platino, que pueden tener una duración mayor, de hasta 80.000 kilómetros.

También hay que tener en cuenta que las bujías de platino son más caras que unas bujías convencionales, aunque también tienen una mayor duración, por lo que resulta interesante tenerlas en cuenta.

Funciones Básicas  

Lo anterior se realiza por cada cilindro que tenga el motor y lo que hace la bujía es “prender” la mezcla de aire y gasolina que comprime el pistón; este proceso es repetitivo e imprescindible, para obtener la energía mecánica necesaria que hace que el propulsor opere y mande la fuerza generada al volante del cigüeñal y a su vez este la transmite a la caja de cambios que genera la tracción que se envía a las ruedas.

Cada vehículo tiene diferentes especificaciones por lo que existe una bujía para cada motor y con ello se garantice el correcto funcionamiento, por ende existen diferentes tipos de bujías cada una para cada caso en específico

Para operar las bujías reciben alto voltaje y se autoejecutan provocando la chispa, la cual debe tener la intensidad y duración suficientes para inflamar la mezcla de aire/gasolina. Asimismo para poder soportar las alturas temperaturas en las que trabajan, las bujías están construidas de materiales cerámicos resistentes al calor.

Generalidades

En general estas piezas tan vitales para el propulsor sufren un fuerte desgaste debido a las condiciones de trabajo a las que son sometidas por lo que es necesario cambiarlas cada vez que se realice la afinación del motor. Nunca combines bujías nuevas con bujías de medio uso, ya que además de tener un funcionamiento deficiente de la maquina, afectará el rendimiento de combustible.

Función de los Tipos de Bujías

De encendido

La bujía de encendido es una pieza esencial en el sistema de encendido de un motor de combustión, se instala en el interior de cada cilindro y produce la chispa que desencadena la combustión de la mezcla aire-combustible.

Consta de una parte superior que se conecta a la bobina mediante cable de alta tensión.
La otra parte, el llamado cuerpo o culote, se enrosca a la culata y contiene el electrodo que produce la chispa.

La calidad de la chispa producida por la bujía determina la fuerza de la combustión y por tanto la potencia y suavidad del motor.

¿Por qué cambiar las Bujías?

Una bujía defectuosa provoca los siguientes síntomas:

  • Falta de potencia en el motor
  • Consumo excesivo de combustible
  • Motor que contamina; importante revisar el estado del catalizador

¿Cuándo cambiar las bujías de encendido? 

Las bujías de encendido se sustituyen cada cierto tiempo, con un intervalo de entre 30.000 km y 60.000 km. Según las recomendaciones del fabricante (véase ficha de mantenimiento del vehículo).

Es importante sustituir todas las bujías, aunque sólo esté defectuosa una de ellas, para que no se produzca un desequilibrio en el encendido

En ciertos modelos hay dos bujías por cilindro que se sustituyen como pareja; son idénticas o diferentes dependiendo del motor.

clasificación de los tipos de bujías

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¿Cómo cambiar las Bujías ?

Desmontaje de las Bujías

Desconectar el borne negativo de la batería, siguiendo las instrucciones de Consignas de seguridad.

Es imprescindible dejar que se enfríe el coche antes de desmontar una bujía.

Despejar el acceso a las bujías según el caso: protección, colector de admisión, caja del filtro de aire, etc

Existen varias posibilidades:

  • Con cable: no tirar nunca de los cables de las bujías.

1 Agarrar las bujías por el capuchón de goma con los dedos o con una pinza de pico largo.

2 Tomar nota o hacer una marca en el cable de encendido para saber en qué cilindro estaba conectada y así no equivocarse al montar la bujía nueva.

 Sin cable con bobina de encendido tipo rampa: desconectar el conector de la bobina para acceder a las bujías

  • Sin cable con una bobina por bujía (lápiz): desconectar uno por uno los conectores de la bobina y después retirar la bobina para acceder a las bujías:

1. Aflojar la bujía manteniendo la llave de bujías bien recta, alineada con la bujía.

2. Continuar y terminar con el alargador de la llave de bujías, pero manualmente. No debe producirse ningún tipo de resistencia.

Montaje de las bujías

Antes de instalar bujías nuevas, asegurarse de que la bujía nueva es idéntica a la que se ha extraído.

Comprobar el ajuste de la tuerca de conexión o retirarla según el tipo de conexión.

Comprobar la apertura del electrodo y que la parte de porcelana no presente roturas ni grietas. La apertura de una misma bujía varía según el motor del coche (véase ficha técnica del vehículo o caja de la bujía); por defecto, las bujías vienen ajustadas a una apertura máxima y, por tanto, en ocasiones es preciso efectuar una regulación.

Limpiar previamente el orificio de entrada de la bujía usando un fuelle.

Utilizar el alargador de llave de bujías para instalar manualmente la nueva bujía en su espacio, teniendo cuidado de colocarla bien recta, una bujía mal instalada puede producir desperfectos en la rosca de la culata.

Terminar de apretar con moderación usando la llave de bujías.

Volver a montar según el caso la bobina o directamente el cable de encendido al cilindro correspondiente.

Principios básicos de las Bujías

La bujía de encendido desempeña un papel fundamental en el motor de gasolina, es la encargada de encender la mezcla de aire y combustible; la calidad de este encendido influye en muchos aspectos fundamentales para el funcionamiento del vehículo y para el medio ambiente, como la suavidad de marcha, el rendimiento y la eficiencia del motor y las emisiones contaminantes.

Si nos paramos a pensar que una bujía tiene que encender la mezcla entre 500 y 3500 veces por minuto, entenderemos la importancia de contar con una tecnología de encendido moderna para poder cumplir las normas relativas a los gases contaminantes y para poder reducir el consumo de combustible, existen en el mercado innumerables marcas y tipos de bujías que realizan funciones de encendido y arranque.

La Chispa que enciende la Mezcla

En el motor de gasolina se aspira aire a un cilindro, y por otra parte se inyecta combustible a través del sistema de inyección de gasolina, se genera así una mezcla inflamable que se enciende con las chispas producidas por la bujía.

Funcionamiento del Motor de Gasolina

  1. Aspiración:El pistón baja, y así entra aire ambiental y combustible a través de las válvulas de admisión.
  2. Compresión:El pistón sube, se comprime la mezcla en el cilindro; La explosión se produce en la zona del “punto muerto” superior.
  3. Funcionamiento: La temperatura de combustión de la cámara sube hasta 2600 °C, y la presión hasta 120 bar; el pistón presiona hasta 20  metros por segundo en dirección al cigüeñal.
  4. Emisión: El gas de escape sale por las válvulas de escape cuando el pistón vuelve a subir.

cuantos tipos de bujías existen

Tipos de Bujías 

Muchas veces hemos mencionado que existen diferentes tipos de bujías . Inclusive pudiendo generar daños al motor o al circuito eléctrico si es que no empleamos las correctas, pero ¿cómo identificarlas?

Las clasificaciones varían según su tamaño y tipo de funcionamiento, aunque existen dos tipos básicos basados en la temperatura alcanzada, siendo la más aceptada y utilizada en su comercialización.

Es así que contamos de alto grado térmico (transmiten el calor con mayor rapidez) conocidas como Bujías Frías, o bujías con bajo grado térmico, Bujías Calientes.

La medición del grado térmico está fijado por los fabricantes, utilizando una escala específica obtenida mediante ensayos de laboratorio, mensurando el tiempo máximo en que una bujía funciona ante una exposición de calor excesivo, hasta que logra su autoencendido.

Las escalas dan como resultado un número entre 45, para la bujía más caliente, y 500 para la más fría.

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Clasificación de los distintos Tipos de Bujías 

Hay muchas formas de clasificar los distintos tipos de bujías y clases que existen. Atendiendo a su tipología, estas son algunas de las más comunes.

Por Tipo de Combustible: 

Aunque damos por hecho que las bujías son propias de los vehículos a gasolina. Lo cierto es que también podemos encontrarlas en otras motorizaciones bajo las siguientes condiciones:

  • Bujías para gas: Suelen tener el voltaje de ignición más alto, puesto que la mezcla para la combustión es en estos vehículos entre aire y gas, y resulta más estable que la de gasolina. Van recubiertas en níquel para soportar mejor la temperatura y evitar que la corrosión del gas desgaste rápidamente los electrodos.
  • Bujías para diésel: Son incandescentes o de precalentamiento y consisten en tubos de calor que están en la culata y apuntan a la cámara de combustión para calentar el aire, pudiendo superar los 1000ºC para que la auto-ignición propia de los motores diésel que no cuenten con inyección directa, tenga lugar con facilidad incluso en frío.

Según Resistencia: 

Dentro de las bujías de precalentamiento para motores diésel de inyección separada, las encontramos de dos clases:

  • De resistencia desnuda: Son las tradicionales y llevan la resistencia eléctrica al descubierto, similares a las que encontramos en motores de gasolina.
  • Resistencia protegida: Es más moderna y va cubierta de una funda resistente rellena de óxido de magnesio que permitirá transmitir mejor el calor.
  • Resistencia antiparasitaria: Algunas de las bujías protegidas cuentan además en su interior con este tipo de resistencia que se encarga de eliminar posibles interferencias en el sistema eléctrico.

Por Clase de Material: 

Dependiendo del material con el que estén elaboradas, podremos obtener mejores rendimientos:

  • Bujías de cobre: Son las convencionales y las que conducen mejor la electricidad garantizando así más flujo de corriente hacia el cilindro.
  • Bujías de platino o iridio: Son más caras pero pueden duran hasta cuatro veces más que las tradicionales (sobre 100.000 kilómetros). Su resistencia se debe a que tienen menos conductividad. Para compensar su labor, tienen un electrodo central con punta que optimiza el salto de corriente.

Por el Cuello de Rosca: 

Cuando las bujías se enroscan a la culata deben quedar al ras de la superficie interior de la misma. Si sobrara o faltara rosca, se llenaría de carbonilla y dificultaría su sustitución llegado el momento. Por ello, según el tamaño de la cabeza motor podemos encontrar las siguientes clases:

  • Bujía de asiento cónico: Son más delgadas y no requieren juntas ya que sellan herméticamente al atornillarse a la culata.
  • Bujía de alcance corto: La longitud de la rosca es menor. Sólo se usan en motores de cabeza delgada, pues los electrodos quedan tan altos que los filamentos no llegarían bien a la cámara combustión.
  • Bujía de alcance largo: Son de rosca larga y las propias de cabezas de motor gruesas, si no, entrarían demasiado en la cámara de combustión llegando a tocar los pistones.

Por el Tamaño del Arco de Corriente:

Es el tramo que corre la chispa, brincando desde el electrodo central al lateral. Si la erosión del propio electrodo aumenta la distancia, el voltaje podría ser insuficiente para que se produzca la chispa. En bujías multielectrodo, saltará siempre al más cercano. Si se busca obtener un arco de corriente mayor, se usan bujías de más abertura:

  • Bujías de abertura normal: Son las más sencillas. En ellas, el arco de corriente salta un espacio de hasta 0.035 pulgadas.
  • Bujías de abertura grande: Además del espacio suficiente, requieren bobinas de alto voltaje en el sistema de encendido para que el arco pueda alcanzar hasta 0.080 pulgadas.

Por Número de Electrodos:

En el mercado encontramos bujías de entre uno y cuatro electrodos. Las multielectrodo ofrecen es un encendido más equilibrado. Pues van alternándose y la energía siempre fluye por el camino de menor resistencia. Aumentando así su vida útil de manera directamente proporcional a la cantidad de electrodos equipados.

Con o Sin Puente: 

El puente es un componente externo que puede acoplarse o no a la bujía, especialmente a las frías. Es un deflector que se ocupa de desviar el aire más frío que entra desde el cárter para que no apague o enfríe los filamentos de la bujía. También optimiza el funcionamiento del motor a ralentí.

Bujías de Sistema Láser: 

Sustituir las bujías por pequeños láseres es una idea que lleva años madurándose en Japón. Pero al final ha sido la estadounidense Princeton Optronics la que lo ha puesto en marcha. Lleva funcionando desde noviembre de 2014 y asegura un 27% más de eficiencia en el consumo. Al poderlo dirigir al centro exacto de la mezcla de carburante/aire y optimizar la combustión.

 Conclusión 

Como podemos ver las opciones son prácticamente ilimitadas en lo que se refiere a tipos de bujías. Y la tecnología sigue avanzando para ofrecernos continuas mejoras en estos pequeños encendedores con más de un siglo de antigüedad. Por eso la diversidad en tipos de bujías que se disputan el primer lugar en el mercado automotriz. Ahora depende de tu vehículo y de tus recursos obtener la mejor bujía. Y la que más se amolde a tus necesidades.

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