Barra Panhard: Propósito, Ventajas, Desventajas, Instalación y Más

Una barra Panhard (también llamada barra de oruga) es un eslabón de suspensión que proporciona la ubicación lateral del eje Inventado originalmente por la compañía automotriz Panhard de Francia a principios del siglo XX, este dispositivo ha sido ampliamente utilizado desde entonces.

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    Cuál es el propósito de una barra panhard

    Mientras que el propósito de la suspensión del automóvil es permitir que las ruedas se muevan verticalmente con respecto a la carrocería, no es deseable permitir que se muevan hacia adelante y hacia atrás (longitudinalmente), o de lado a lado (lateralmente).

    La barra Panhard es un dispositivo simple, que consiste en una barra rígida que se desliza lateralmente en el mismo plano que el eje, conectando un extremo del eje a la carrocería o al chasis del lado opuesto del vehículo.

    Barra panhard

    La barra se fija en cada extremo con pivotes que le permiten girar sólo hacia arriba y hacia abajo, de modo que el eje sólo pueda moverse en el plano vertical. Esto no ubica eficazmente el eje longitudinalmente, por lo tanto se utiliza generalmente en conjunto con los brazos de arrastre que estabilizan el eje en la dirección longitudinal.

    Esta disposición no se utiliza normalmente con una suspensión de resortes de láminas, en la que los propios resortes proporcionan suficiente rigidez lateral, sino sólo con suspensiones de resortes helicoidales. Sin embargo, Ford utilizó un amortiguador de eje trasero conectado similar en algunos Explorers y camiones ligeros con ballestas traseras.

    Ventajas y desventajas de una barra panhard

    La ventaja de la varilla Panhard es su simplicidad. Su mayor desventaja es que el eje debe necesariamente moverse en un arco relativo a la carrocería, con un radio igual a la longitud de la varilla Panhard. Si la varilla es demasiado corta, permite un movimiento lateral excesivo entre el eje y el cuerpo en los extremos del recorrido del resorte. Por lo tanto, la varilla Panhard es menos deseable en los coches más pequeños que en los más grandes. Un diseño de suspensión que es similar pero que reduce drásticamente el componente lateral del recorrido vertical del eje es el varillaje de Watt.

    Como instalar una barra panhard

    Herramientas que necesitaras…

    • Jack y pies de gato
    • Llave o zócalo de 18 mm
    • Llaves para varillas panhard ajustables: 1", 1-1/16", 1-1/4".
    • Pistola de engrase
    • Llave dinamométrica

    Instalación:

    1. Elevación del vehículo y soporte con gato por debajo de la parte trasera.
    2. Usando una llave de 18mm o un zócalo, quita ambos pernos de la varilla panhard, y luego quita la varilla panhard de fábrica.
    3. Si tienes una varilla panhard ajustable, ajusta la longitud para aproximarse a la longitud de la varilla panhard OE.
    4. Si la barra BMR panhard viene equipada con bujes de poliuretano, inserta la barra BMR panhard con la etiqueta los engrasadores apuntando hacia abajo y el engrasador de 90 grados en el lado del conductor del vehículo.
    1. Inserta los pernos del equipo original y apriétalos a 129 pies/libras.
    2. Lubrica cada accesorio de grasa con aproximadamente 2-3 bombas.

    Nota: No uses grasa a base de petróleo en bujes de poliuretano. Utiliza una grasa sintética, preferiblemente a base de silicona.

    1. Para aquellos que instalan barras de panhard no ajustables, la instalación está completa y ahora pueden bajar su coche. Para barras de panhard ajustables, procede con el paso 8.
    2. Para este paso, el vehículo debe estar a la altura de manejo. Medida ambas posiciones de las ruedas en las cavidades de las ruedas utilizando una plomada o nivel y cinta métrica. Si las mediciones son iguales o dentro de 1/8", aprieta las tuercas de seguridad y la instalación es completa. Si las medidas no son iguales, procede al paso 9.
    3. Con las contratuercas sueltas, ajusta la varilla panhard en el sentido de las agujas del reloj o en sentido contrario a las agujas del reloj, dependiendo de la forma en que sea necesario para mover el coche. La carrocería se desplaza a la izquierda o a la derecha dependiendo en qué dirección giras. Una vez que la parte trasera esté centrada, aprieta las tuercas.

    Nota: Para evitar que las contratuercas se retiren, se recomienda usar Loctite blue para asegurarlos una vez que se haya completado el ajuste.

    Barra panhard

    Mejoras complementarias de suspensión

    • Para sacar el máximo provecho de una barra panhard, se recomendaría invertir en un conjunto de brazos de control superior e inferior.
    • Al seleccionar un brazo de control superior, se recomienda utilizar un buje de goma en lugar de un diseño esférico totalmente metálico.
    • Con la instalación de los brazos de control, eliminarás aún más el movimiento lateral de la parte trasera y mejorará aún más la capacidad de manejo y lanzamiento. Otra parte a considerar sería un brazo de torsión.
    • Esto elimina completamente la necesidad de los brazos de control superiores y ofrece más tracción, mejor lanzamiento e incluso más previsibilidad de manejo.

    Por qué los Mustangs rebajados necesitan mejorar su barra Panhard

    Si corres los resortes de bajada de tu Mustang o tiene la suspensión baja por cualquier otro medio, entonces necesitarás casi definitivamente una barra de panhard del mercado de accesorios para mantener el eje en control y centrado. Cuando bajes tu Mustang y reduzcas la altura del vehículo, el eje se desplazará ligeramente a la izquierda o a la derecha a medida que cambie la dinámica.

    Reemplazarlo por uno de repuesto te permitirá volver a centrar el eje para que tu manejo no se vea comprometido.

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