La Bomba De Freno Del Vehículo, Tipos, Función E Importancia

bomba de freno

En el mercado existen muchos tipos de bombas. Pero hay una en particular la cual en ocasiones es nuestra pesadilla o nuestra aliada. Esta susodicha no es mas que la bomba de freno , la cual es un componente vital para nuestro vehículo.

En otros artículos hemos hablado de los frenos de disco, partes, tipos y fallas entre otros temas interesantes, el día de hoy vamos a hablar acerca de una pieza fundamental para el funcionamiento de los frenos hidráulicos que es la bomba de freno o cilindro maestro.

Índice de contenidos

Bomba de Freno

La bomba de freno o cilindro principal, es la encargada de crear la fuerza necesaria para que los elementos de fricción frenen el carro convenientemente.

Al presionar la palanca de freno, se desplaza los elementos interiores de la bomba, generando la fuerza necesaria para frenar el vehículo. Básicamente, la bomba es un cilindro con diversas aperturas donde se desplaza un émbolo en su interior, provisto de un sistema de estanqueidad y un sistema de oposición al movimiento. De tal manera que, cuando cese el esfuerzo, vuelva a su posición de repose.

Los orificios que posee la bomba. Son para que sus elementos interiores admitan o expulsen líquido hidráulico con la correspondiente presión.

bomba de freno y sus funciones

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Los cilindros o bomba de freno son de tipo tándem. El sistema tándem significa que la bomba dispone de dos pistones, colocados uno a continuación del otro. Con los cuales se atiende al suministro del líquido a una presión igual para cada uno de los dos circuitos.

Es decir, un circuito actúa sobre la rueda delantera izquierda y también sobre la trasera derecha mientras que el otro actúa sobre la rueda delantera derecha y la trasera izquierda. Como elemento de seguridad en el caso de problemas de pérdida de eficacia en uno de los dos circuitos.

Frenado

La función de la bomba de freno, es la de convertir o transformar la fuerza mecánica de la presión ejercida por el conductor del vehículo sobre el pedal de freno, en presión hidráulica. Esta presión hidráulica transmitida a través de las mangueras y líneas del sistema, crea la presión necesaria en el caliper, y cilindros de las ruedas para activar el sistema de frenos obteniendo la disminución de la velocidad o el detenimiento del vehículo.

La bomba de freno puede cumplir con la función siempre y cuando el sistema no contenga aire.

El frenado es una operación importante a la hora de conducir. En la actualidad existen sistemas inteligentes (automatizados) que nos asisten en caso que la frenada, no tenga la efectividad necesaria para lograr la desaceleración y la detención.

Otras Definiciones

El cilindro maestro es un dispositivo de control hidráulico que convierte la fuerza física del pie de un conductor, en la presión hidráulica para accionar otros dispositivos, como los cilindros de rueda y los calipers.

Existen cuatro generaciones de Cilindros Maestros o Bomba de Freno. 

1° Generación.

Estas bombas tienen una o dos válvulas de retención o válvulas check (dependiendo si son sencillas o de doble pistón). Las mismas se utilizan para vehículos con frenos de tambor y su cualidad principal es la de mantener una presión de entre 10 y 15 lbs/plg². La cual es suficiente para mantener las gomas de los cilindros de rueda expandidas y de esta manera evitar la fuga de líquido de frenos, cuando el pedal de frenos no está accionado.

2° Generación.

Estos cilindros maestros dobles tienen solamente una válvula de retención y mantiene la presión solamente en la línea que alimenta los frenos de tambor, la línea que alimenta los frenos delanteros de disco no tiene válvula por lo que no mantiene ninguna presión.

3° Generación.

Este tipo de cilindros maestros dobles que trabajan en sistemas de frenos en diagonal, no utilizan ninguna válvula de retención y se usan en sistemas con disco en las 4 ruedas principalmente. O incluso en sistemas de disco y tambor. Pero en este caso, con la diferencia de que la válvula de retención esta integrada en la manguera o en la válvula repartidora, o en su defecto el cilindro de rueda cuenta con resortes cónicos para mantener la goma en posición para evitar fugas.

4°. Generación.

Bomba doble escalonada.

bomba de freno

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Funcionamiento de la Bomba de Freno 

La función de la bomba de freno , es la de convertir o transformar la fuerza mecánica de la presión. Ejercida por el conductor del vehículo sobre el pedal de freno, en presión hidráulica (reforzada o no por un servofreno). Por medio de canalizaciones, esta presión es transmitida a los bombines de las ruedas que accionan los frenos.

Ecuación:

PRESIÓN = FUERZA / SUPERFICIE

Esfuerzo sobre el pedal / Sección del pistón de la bomba

Principio Hidráulico:

El efecto fundamental del sistema hidráulico se basa en la Ley de Pascal.

Ley de Pascal: 

La presión que se ejerce en un líquido recogido en un recipiente, se transmite uniformemente en todas la direcciones.

Tipos de Bomba de Freno o Cilindro Maestro 

A pesar de que las bombas de frenos parezcan distintas. Todas funcionan de una forma similar. Existen dos tipos de cilindro maestro de una sola cámara y pistón, o de dos cámaras. Por lo tanto se reconocen bombas sencillas y dobles o en tándem.

Existen también dos tipos de construcción. Del cilindro maestro solido que forma una sola pieza con el depósito y compuesto donde trae el depósito separado.

Cilindro Maestro (Bomba de Freno) Sencillo

El cilindro maestro se alimenta del líquido del depósito que se acopla a este, pasa por dicho cilindro. Este a su vez llega a los conductos o líneas de frenos. Dentro del cilindro se encuentra un pistón o embolo que recibe el movimiento directo del pedal de freno, dicho movimiento permite el paso o no del fluido hacia los conductos. El cilindro está compuesto de resortes y arandelas que regresan el cilindro a su posición inicial y unos empaques o sellos que le brindan estanqueidad al sistema en todo momento.

tipos de bomba de freno

Partes del Cilindro Maestro Sencillos

  • Cilindro
  • Válvula de doble acción
  • Goma primaria
  • Pistón
  • Goma secundaria
  • Seguro
  • Guardapolvo
  • Deposito
  • Puerto de salida de líquido
  • Varilla de empuje
  • Cámara
  • Orificio de compensación
  • Cámara

Cilindro Maestro Doble o en Tándem 

El cilindro maestro doble o en tándem tiene dos cámaras hidráulicas separadas. Esto crea en efecto dos circuitos hidráulicos de frenado separados. Para lograr una mejor distribución de frenado cada circuito se encarga de un par de cauchos. Así podemos encontrar diferentes distribuciones. Una de las más comunes es en X (cada línea envía presión a una rueda delantera y trasera).

Si uno de estos circuitos falla. El otro circuito todavía puede funcionar para detener el vehículo. La distancia de frenado se incrementa significativamente. Sin embargo, cuando se opera en un solo circuito de frenado. Si este falla, no hay forma de detener el vehículo. Esta es una de las características de los vehículos de seguridad más importantes.

Partes del Cilindro Maestro Doble o en Tándem 

  • Pistón primario.
  • Pistón secundario.
  • Tornillo de ensamblaje del pistón primario y de la caja de posicionado del muelle.
  • Guía del muelle de recuperación.
  • Muelle de recuperación primario.
  • Muelle de recuperación secundario.
  • Arandela de seguridad y copela primaria del circuito primario y secundario.
  • Copela secundaria del circuito primario y circuito secundario.
  • Copela de estanqueidad entre circuito primario y circuito secundario.
  • Tornillo con junta de cobre.
  • Tope de reposo del pistón secundario.
  • Clip y arandela de tope.

Conclusión

Podemos concluir que la bomba de freno o cilindro maestro es una parte de suma importancia para el frenado de nuestro vehículo. Es el pilar fundamental de una excelente frenada. Así que ya tienes las herramienta teóricas para saber de tu bomba de freno. Tanto sus partes como funcionamientos es un ítem más que debes anotar. En tu evaluación del desempeño de las partes esenciales de tu vehículo.

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