Sistema De Suspensión – Cómo Inspeccionar Su Sistema De Suspensión

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A menudo se puede saber si hay algún problema con el sistema de suspensión por la forma en que se siente al conducir, pero puede ser difícil evaluar cualquier problema sin levantar el vehículo e inspeccionar visualmente los componentes de la suspensión usted mismo.

sistema de suspensión

Hay un número de diferentes tipos de suspensiones que usted puede encontrar en su vehículo, pero algunas cosas a buscar son bastante universales.

Identificando señales de problemas en el sistema de suspensión

Con el tiempo, los componentes de su sistema de suspensión pueden desgastarse. Aunque la inspección visual de los componentes a menudo le permite saber si están comprometidos, la manera más fácil de determinar si tiene un problema de suspensión es prestando atención a cómo se siente al conducir en su vehículo.

Si se ha vuelto progresivamente más áspero, es probable que se deba a que la suspensión ya no está absorbiendo los baches de la forma en que se supone que debe hacerlo, o también si usted comienza a sentir más golpes y sacudidas al manejar, puede haber un problema con su suspensión.

A veces, una conducción más dura viene acompañada de chirridos audibles a medida que la suspensión se esfuerza por controlar los baches en la carretera.

Tome nota si su vehículo tira o rechina durante las curvas.

Si usted comienza a sentir que el vehículo está trabajando en su contra al girar, es probable que sea el resultado de un componente de suspensión que falla. Las diferentes partes de la suspensión pueden afectar la respuesta de la dirección, el ángulo de las llantas y el centro de equilibrio del vehículo.

Cada uno de estos elementos puede hacer que su vehículo sea incómodo o difícil de girar. Un mal extremo de la varilla de amarre hará que la respuesta de la dirección sea lenta. Si escucha un riachuelo audible mientras gira la rueda, puede ser el resultado de una mala articulación de rótula inferior.

Por el contrario, si se oyen golpes cuando el peso se transfiere en el vehículo durante una curva, puede deberse a un eslabón final de la barra oscilante defectuoso.

Preste atención a cómo reacciona el vehículo al girar y compárelo con sus experiencias previas en el vehículo para evaluar si hay algún problema. Escuche atentamente para ver si los componentes de su suspensión chirrían bajo presión.

Cada vehículo se comporta de manera un poco diferente al girar, por lo que las experiencias previas con el vehículo pueden hacer que la evaluación de los problemas sea mucho más fácil.

Inspeccione el desgaste de la banda de rodamiento de sus neumáticos.

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Las llantas deben desgastarse de manera bastante uniforme en todo el ancho de la banda de rodamiento. Si usted rota sus llantas regularmente, deben ser usadas de manera casi uniforme en todo momento.

Si nota que el interior o el exterior de la llanta se está desgastando a un ritmo más rápido que el resto, podría ser un problema con la inclinación de las ruedas y las llantas. Camber es el término utilizado para describir el ángulo en el que se sitúa la rueda en relación con el vehículo y la carretera.

Un vehículo con inclinación negativa desgastará el interior de las llantas más rápidamente. Un vehículo con inclinación positiva desgastará los lados exteriores de las llantas más rápidamente. La inclinación se determina por los componentes de la suspensión y la alineación de las ruedas.

Trate de frenar bruscamente para ver si la nariz se hunde al detenerse.

Si tiene problemas con los struts o amortiguadores delanteros, es posible que su suspensión tenga dificultades para mantener el nivel del vehículo bajo un frenado brusco. Deténgase rápidamente en un área segura y preste atención a la parte delantera de su vehículo.

Si la nariz del vehículo se hunde o baja a medida que usted disminuye la velocidad, puede ser el resultado de golpes o patas de suspensión defectuosos. Si usted puede escuchar un sonido audible desde la parte delantera del vehículo mientras frena, hay un problema con su brazo de control o con el buje de la subestructura.

Su suspensión debe ser capaz de soportar el peso de su vehículo y mantenerlo bastante nivelado durante la mayoría de las situaciones. La esquina delantera de su vehículo también puede caer al girar en la misma dirección. Esto es causado por la misma falla.

Mire a ver si el vehículo está nivelado.

Con el vehículo estacionado, camine alrededor del mismo y evalúe visualmente el nivel en que parece estar sentado. Si un lado del coche descansa más alto que el otro, es probable que los componentes de la suspensión estén desgastados o rotos.

No es raro que en muchos vehículos, como las camionetas, la parte delantera del vehículo sea ligeramente más baja que la trasera, pero de lo contrario el vehículo debe estar nivelado.

Preste atención al balanceo y al rebote a bajas velocidades.

Su vehículo no debe tener dificultad para soportar los baches en la carretera a bajas velocidades. Si usted pasa por encima de un bache y siente que su vehículo se balancea hacia adelante y hacia atrás o rebota después de pasar el bache, su suspensión está luchando para soportar el peso del vehículo.

Su vehículo debe ser capaz de pasar por encima de un bache y recuperar rápidamente la compostura a baja velocidad. Si su vehículo se balancea hacia adelante y hacia atrás después de pasar por un bache, es probable que haya un problema con su suspensión.

Cómo pasar por encima de la suspensión delantera

Inspeccione visualmente los soportes de los struts o las torres de amortiguación.

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Abra el capó de su vehículo y mire a ambos lados. Los puntales o torres de amortiguación se extenderán a través del guardabarros por encima de cada rueda y se asegurarán con uno o una serie de pernos o tuercas. Revise los sujetadores y asegúrese de que no estén cubiertos de óxido, y que no estén sueltos o comprometidos de alguna otra manera.

Si los soportes de los struts o las torres de amortiguación no están correctamente asegurados, no pueden funcionar correctamente. El óxido puede comprometer las tuercas y los pernos que mantienen las piezas en su lugar, así como las propias piezas.

Mida la altura del vehículo en las ruedas delanteras.

Use una regla o cinta métrica para determinar la longitud del espacio vacío entre la parte superior de la llanta y la parte inferior del guardabarros en el lado del conductor de su vehículo. Repita el proceso en el lado del pasajero y evalúe si hay alguna diferencia. Aunque una ligera variación está bien (media pulgada o menos), las dos deben ser bastante iguales.

Si no son iguales, el lado que es más bajo es probablemente donde radica el problema. Si son iguales, todavía puede haber un problema con la suspensión que afecta a ambas partes por igual.

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Sube el vehículo.

Tendrá que pasar por debajo del vehículo para inspeccionar visualmente el estado de su sistema de suspensión. Coloque un gato elevador debajo del vehículo en uno de sus puntos designados para el extremo delantero.

Si no está seguro de dónde ubicar los puntos de conexión de su vehículo, consulte el manual del propietario de su vehículo para obtener aclaraciones.

Levante el auto hasta que esté lo suficientemente alto como para trabajar debajo, luego coloque los pies del gato debajo del auto para soportar su peso antes de comenzar la inspección visual.

Nunca trabaje debajo de un vehículo que esté soportado por un gato sin soportes o patas.

Inspeccione visualmente las botas de grasa y los bujes de goma en busca de signos de daño.

Una vez que esté debajo de su vehículo, comience con una rueda y mire a su alrededor los bujes de goma que separan los componentes metálicos de su suspensión entre sí. Por lo general, son de color negro, aunque con el tiempo pueden desvanecerse en gris.

Puede haber hasta cuarenta bujes individuales entre los componentes de su suspensión, aunque a menudo son redondos con un agujero en el centro (como una rosquilla). Cada vez que encuentre un trozo de caucho en su suspensión, se considera un buje. Si usted nota grietas o desgarros en cualquiera de los bujes, éstos deberán ser reemplazados.

Una vez que un buje de goma comienza a desgastarse, permitirá más movimiento entre los componentes de la suspensión de lo que debería permitirse, lo que resultará en una dinámica alterada de la suspensión y probablemente hará que su viaje sea más difícil.

Los bujes rotos o faltantes pueden comprometer seriamente la capacidad de su vehículo para resistir golpes o incluso maniobrar. Las fallas comunes de los bujes en su suspensión pueden incluir los eslabones extremos de la barra oscilante (en cada extremo de la barra oscilante), los bujes del brazo del sendero en el punto de pivote del eje del vehículo, o los bujes en los brazos de control superiores o inferiores.

Compruebe si hay holgura excesiva en los extremos de las barras de dirección.

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Localice la caja de la dirección asistida y siga sus brazos hacia las ruedas. Si no está seguro de dónde se encuentra la caja de la dirección asistida en su vehículo, consulte el manual de servicio específico del año, marca y modelo de su automóvil o camión.

Los extremos de las barras de dirección sirven como puntos de conexión entre la caja de dirección y las ruedas, por lo que si los bujes se ven comprometidos, podrían provocar puntos muertos en la dirección y reducir la capacidad de manejo.

Si usted ha notado un “punto muerto” en su volante, es probable que sea el resultado de tener demasiado juego causado por un mal extremo de la barra de dirección. Un extremo de la barra de dirección completamente fallido puede ser extremadamente peligroso, ya que puede impedir que usted pueda controlar el vehículo. Reemplace las cabezas de las barras de dirección antes de que se desgasten tanto que fallen por completo.

Inspección de la suspensión trasera

Sube la parte trasera del auto.

Localice los puntos de enganche traseros de su vehículo y coloque un gato debajo de él. Si la parte delantera de su vehículo está descansando sobre patas de gato, puede dejarla en el aire, pero si sólo tiene dos patas de gato, debe bajar la parte delantera del vehículo y usar esas patas para sostener la parte trasera del mismo mientras trabaja.

Aunque las ruedas delanteras del vehículo no tienen que estar en el suelo para inspeccionar la suspensión trasera, debe colocar soportes de gato debajo de la parte trasera para poder pasar por debajo del vehículo.

Si las llantas delanteras están en el suelo, coloque un calzo delante de ellas para asegurarse de que el vehículo no pueda desplazarse hacia adelante mientras usted lo levanta o una vez que esté en los soportes de los gatos.

Limpie cada junta e inspeccione los bujes en busca de daños.

La suspensión trasera tiene muchos menos componentes que la delantera, pero necesita ser inspeccionada para detectar los mismos signos de daño. Es probable que la suspensión trasera haya atrapado mucho barro y escombros, por lo que es posible que deba limpiar los bujes con agua y un trapo para poder inspeccionarlos correctamente.

No hay necesidad de limpiar las juntas y los bujes hacia abajo si puede verlos fácilmente. Busque los mismos signos de agrietamiento o desgarro en los bujes de goma.

Inspeccione los pernos y tuercas para ver si están oxidados y apretados.

Compruebe que las tuercas y los tornillos utilizados para fijar los componentes de la suspensión entre sí y con el vehículo no estén demasiado oxidados y asegúrese de que estén bien apretados. Use un destornillador para empujar la tornillería que parezca oxidada. Si se desprenden trozos de la tuerca o perno oxidado al presionarlo, será necesario reemplazar el hardware.

Si nota que alguna de las tuercas o tornillos se ha aflojado con el tiempo, utilice una llave de mano o de tubo adecuada para apretarlos de nuevo. Si partes del bastidor o de los componentes de la suspensión están demasiado oxidados, deberá llevar el vehículo a un mecánico para que lo repare.

Inspeccione una rueda a la vez con una suspensión trasera independiente.

Si su vehículo vino equipado con una suspensión trasera independiente, tendrá que levantar cada lado del vehículo para inspeccionar la suspensión en ese lado. Aunque puede que no sea necesario con algún vehículo, debe anticipar la necesidad de retirar la rueda y el neumático para poder acceder e inspeccionar los componentes de la suspensión.

Inspeccione una suspensión trasera independiente buscando señales de daños en los bujes o un exceso de óxido en los elementos de fijación o en los componentes de la suspensión.

Los componentes de la suspensión están diseñados para soportar el peso del vehículo bajo carga, por lo que no debería poder moverlos a mano. Si puede mover un componente a mano, está demasiado suelto o el buje se ha estropeado.

Estacione su vehículo en un terreno firme y uniforme.

Para realizar una prueba de rebote es necesario eliminar cualquier variable que pueda afectar a la forma en que el vehículo se recupera de ser rebotado. Un terreno blando o desigual puede afectar a la forma en que se asienta el vehículo, lo que le da un resultado menos fiable.

Las superficies preferidas para la realización de este ensayo son el Blacktop o el hormigón. Una superficie desigual desplazará el peso del vehículo, haciendo que la suspensión responda de manera diferente a como lo haría de otra manera.

Empuje firmemente hacia abajo en la parte delantera del vehículo.

La prueba de rebote requiere que usted comprima la suspensión del vehículo y evalúe cómo se recupera. Para ello, coloque las dos palmas de las manos en una parte estable de la parte delantera del vehículo (el capó será suficiente) y presione hacia abajo con todo su peso. Quita las manos y observa cómo el vehículo se eleva de nuevo.

Presione el capó cerca de la parte delantera del vehículo para evitar que se moleste. Si no puede ejercer suficiente presión sobre el vehículo para comprimir la suspensión, pídale ayuda a un amigo.

Cuente cuántos rebotes necesita la suspensión para recuperarse.

Después de soltar el vehículo, debe rebotar hacia arriba y hacia la derecha en un solo rebote. Si rebota unas cuantas veces más a medida que se asienta, es probable que los amortiguadores de la parte delantera de su vehículo sean malos.

Incluso si usted empuja hacia abajo en el capó varias veces antes de soltarlo, éste debería seguir enderezándose por sí mismo con un solo rebote.

Repita la prueba en la parte trasera del vehículo.

Una vez que haya evaluado el sistema de suspensión delantera, muévase a la parte trasera del vehículo y repita el proceso presionando la tapa del maletero. Al igual que la suspensión delantera, la suspensión trasera debería ser capaz de enderezarse por sí misma después de un solo rebote.

Si el vehículo rebota unas cuantas veces antes de volver a instalarse, llévelo a un profesional para que revise los amortiguadores. No presione hacia abajo sobre los alerones o aletas, ya que a menudo están hechos de fibra de vidrio y se rompen bajo presión.

 

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