Articulaciones Esféricas: Cómo Comprobarlas

Las articulaciones esféricas permiten que la suspensión de su vehículo se mueva hacia arriba y hacia abajo, mientras que al mismo tiempo permiten que las ruedas giren a la izquierda y a la derecha.

Con el tiempo, las articulaciones esféricas de un automóvil pueden desgastarse. Si una articulación esférica comienza a aflojarse, usted escuchará sonidos de chirrido desde el frente a medida que la articulación hace ruido en el encaje.

Si se tensa, la dirección se atará para que usted pueda tener un punto rígido al girar el volante. Puede haber un sonido de atascamiento o chirrido además del punto rígido. Afortunadamente, usted puede comprobar rápida y fácilmente si sus rótulas están excesivamente desgastadas antes de que experimente problemas graves de dirección o suspensión.

Pasos para comprobar las articulaciones esféricas

Comprobación de vehículos con suspensión corta de brazo largo

Busque un indicador de desgaste. Mientras el vehículo todavía está en el suelo, mire debajo del coche, en la parte inferior del nudillo de dirección unido al volante. El indicador más común es un accesorio de engrase que se utiliza también como indicador de desgaste.

Ese accesorio, o jefe, sobresaldrá de la parte inferior de la carcasa de la junta en aproximadamente media pulgada (1,25 centímetros). A medida que se desgasta, el jefe retrocede hacia el interior de la carcasa. Mientras el jefe sobresalga, la articulación estará bien. Una vez que el casquillo esté a ras de la carcasa o haya retrocedido aún más, tendrá que reemplazar la rótula.

Esto se aplica a los coches más antiguos. La mayoría de los autos nuevos no tienen indicadores de desgaste, o un accesorio para engrasar. Si no puede encontrar un indicador de desgaste, o si el indicador no le da una señal lo suficientemente clara, levante el automóvil para inspeccionar la junta más a fondo.

Levante la parte delantera del coche.

Para comprobar una articulación de rótula inferior cargada, el fabricante le recomendará que coloque un gato debajo del brazo de control inferior de la rueda delantera, lo más cerca posible de la articulación de rótula, y luego levante el vehículo hasta que la rueda salga del suelo. Si no lo hace, la tensión seguirá en la rótula cuando levante el coche, lo que dificulta el movimiento y la búsqueda de juego en la rótula.

Asegúrese de que no haya compresión en la suspensión cuando revise la articulación esférica. Si tiene brazos de control de longitudes desiguales, asegúrese de que el tope de tope superior no toque el brazo de control.

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Mueva las ruedas y comprueba si hay juego.

Asegúrese de que su auto esté bien sujeto. El vehículo debe estar en los soportes del bastidor cuando esté levantado y usted esté trabajando en el vehículo. Mueva el indicador de cuadrante al lado de la tuerca o al lado del eje y mueva la rueda hacia adentro y hacia afuera para comprobar el desgaste radial.

Para el juego vertical, coloque el reloj comparador contra la tuerca de espárrago de la tuerca de rótula de dirección o contra el alojamiento de la articulación de rótula, según el fabricante. Agarre el volante en la parte superior e inferior (12 y 6 en punto) para levantarlo y bajarlo.

Mueva el comparador hacia el lado de la tuerca y agarre el neumático en la parte inferior y muévalo hacia adentro y hacia afuera para comprobar el juego radial de la junta.

Lea el indicador de cuadrante y verifique si cumple con las especificaciones del fabricante. Si el movimiento está más allá de las especificaciones, reemplace la rótula.

Los mecánicos experimentados también se limitan a comprobar el tacto del juego, escuchando atentamente cualquier chasquido o movimiento fácil que sugiera que la articulación esférica está desgastada. Alternativamente, puede pedirle a un ayudante que observe la articulación misma para ver si aparece suelta a medida que la mueve.

Revisión de vehículos con suspensión de struts McPherson

Busque el accesorio para engrasar.

Si su suspensión delantera utiliza patas de suspensión McPherson, busque un indicador de desgaste, que normalmente es un accesorio de engrase. Sujete el accesorio y trate de moverlo. Si el racor se mueve dentro de la carcasa, deberá reemplazar la rótula.

Sube el coche en el travesaño delantero.

Muchos carros de tracción delantera con suspensiones de strut no deben ser levantados usando el brazo de control inferior, así que es una buena idea consultar el manual del propietario antes de intentar inspeccionar la junta. En general, usted va a querer levantar el auto en el lugar indicado como lo haría normalmente, en el travesaño del cuadro.

Deje que los puntales McPherson se extiendan lo más que pueda antes de intentar comprobar si las ruedas son adecuadas para el juego.

Utilice su mano para comprobar el juego de arriba hacia abajo en la articulación de rótula.

Mueva la parte inferior de la rueda para ver si hay algún juego en la junta. Si hay algún juego en la junta, debe ser reemplazado.

Escuche.

El conjunto de rótula en un vehículo con suspensión de strut debe ser silencioso. Cualquier sonido de clic al moverlo hacia arriba indica que está desgastado y que no funciona sin problemas como debería. Si usted nota un juego significativo, necesita cambiar la articulación esférica.

Alternativamente, pídale a alguien que mire la articulación esférica mientras usted intenta moverla. Se estremecerá ligeramente y parecerá inseguro si necesita ser reemplazado.