Tipos de Ruedas para Motos.

No podemos negar que en un mercado de motocicletas como el actual, la mayoría de nosotros nos acercamos bastante tarde a las ruedas de aleación en comparación con otros mercados. Pasaron entre 10 y 12 años más o menos desde que comenzamos a ver las ruedas de aleación como comunes después de estar equipadas en motocicletas como Pulsars. En el siguiente post vamos a ver los diferentes tipos de ruedas para motos que hay en el mercado, sus grandes diferencias y ventajas, y algunas recomendaciones.

Cuando lo piensas, mucho del carácter de una motocicleta se encuentra en sus ruedas. El tamaño y el estilo de las ruedas hacen una declaración sobre la motocicleta, y sobre su propietario.

Los problemas con las ruedas de las motocicletas son muy pocos y distantes. Por lo general, son los rodamientos o los neumáticos los que causan lágrimas y frustración. Sin embargo, algunos buscan ruedas que se adapten mejor a sus necesidades, así que sigue leyendo para encontrar tipos, soluciones e ideas en el mundo de las ruedas para motocicletas.

Tipos de ruedas para motos.

Los dos tipos principales de ruedas para motos son las siguientes:

• Ruedas de aleación o macizas, en cuyo caso la rueda entera funciona como una sola unidad, fabricada generalmente en aluminio o aleación liviana.
• Ruedas de radios, donde el aro principal donde va el neumático de la motocicleta está "atado" con radios. Además del punto obvio de que los radios agregan fuerza a la rueda, el cordón también brinda una característica de diseño propia.

Ruedas de Aleación.

Para la fabricación de las ruedas macizas o de aleación, se usan diferentes tipos de materiales en los que el denominador común es el peso ligero y la resistencia al esfuerzo. Entre los materiales utilizados están el aluminio, ya nombrado anteriormente, la aleación de magnesio e incluso la fibra de carbono. La razón principal para optar por ruedas de motocicletas hechas de un material tan exótico es para ahorrar peso, por lo que estas ruedas son generalmente utilizadas por las motos deportivas de carreras de alto desempeño.

Las ruedas hechas de aluminio fundido, son las más comunes, y generalmente vienen con un acabado cromado o pulido. No son tan costosas y se fabrican en serie, por lo que su costo es aún menor.

Ruedas Billet para Motos.

Estas ruedas están talladas en un bloque de aluminio sólido. Mediante el tallado controlado por computadora, se pueden producir algunos diseños increíblemente intrincados. Incluso puedes diseñar tus propias ruedas de motocicleta, si lo deseas. Sin embargo, todo tiene un precio. Los acabados cromados suelen ser más caros que las ruedas de motocicleta pulidas. Y este tipo de ruedas son muy costosas.

Estas ruedas tienen relaciones de peso y fuerza increíbles, y su peso liviano otorga a los corredores una ventaja significativa en situaciones donde la diferencia entre el éxito y el fracaso se mide en décimas de segundo. Con varios miles de dólares cada una, estas ruedas de motocicleta son una costosa pieza de personalización.

Ruedas de Radios.

Estas son las ruedas tradicionales. Generalmente están hechas de aluminio, con la resistencia estructural suministrada por los radios que se entrelazan entre el cubo y el aro externo soporte.

Las ruedas de motocicleta con radios, además de ser una verdadera belleza, son mucho más indulgentes, se pueden doblar sin romperse y aún funcionan. También son mucho más reparables que las ruedas de aleación, y si se dobla más allá de la reparación, se puede reemplazar y volver a colocar con nuevos radios.

La ventaja de las ruedas de radios es esencialmente su fuerza / flexibilidad. Al igual que un árbol joven se doblará con vientos fuertes, el radio en la rueda absorberá el impacto de un golpe más eficazmente que una rueda sólida. Los radios se extenderán por un área más amplia de la rueda de la motocicleta. Es por eso que además de verse muy bien, también son utilizados ampliamente por los motociclistas todoterreno.

Ruedas de Aleación Vs Ruedas de Radios.

Fue natural para la gran mayoría, incluyéndonos, orientarnos más hacia el consumo de las ruedas de aleación que las ruedas de radios, debido principalmente a lo novedoso y a sus diseños atractivos. Pero la pregunta es cuántos de nosotros conocemos realmente las diferencias entre las ruedas de aleación y las de radios, y sus ventajas.

Seguro te sorprenderás al saber que una rueda de radios es de hecho más resistente que las de aleación y esta es la razón principal que lleva a su uso en motocicletas de aventura y todoterreno. En general, estas motocicletas se usan en bruto, por ejemplo, las motocicletas de tierra literalmente saltan desde las alturas de los edificios, por lo que estas ruedas deben ser flexibles al mismo tiempo lo suficientemente fuertes como para mantener la máquina y al usuario juntos.

Las ruedas de radios son resistentes, pesadas y más flexibles que las de aleación. Cuando aterrizas una moto, la amortiguación se realiza en varias partes. En primer lugar, los neumáticos hacen el trabajo de absorber el choque, que luego se transfiere a las ruedas y luego transfiere el golpe a la suspensión. Si las ruedas no son lo suficientemente flexibles como para absorber el golpe, entonces pueden doblarse y en un golpe más fuerte incluso pueden romperse.

Según las condiciones de la mayoría de las carreteras, todas las motocicletas deben estar equipadas con radios, pero como mencionamos anteriormente, estamos obsesionados con las ruedas de aleación, tenemos ruedas de aleación en casi todas las motos, incluso en las más baratas. Y es que, las ruedas de aleación también son livianas, lo que ayuda a reducir el peso, por lo tanto, aumenta el rendimiento y la economía de combustible de una manera.

En este momento debes estar pensando si las ruedas de radios son tan fuertes, ¿por qué no se usan en motocicletas deportivas? No hemos visto una sola moto deportiva con radios. Tiene sentido, pero ahí es donde entran las ruedas de aleación. Las aleaciones generalmente se fabrican bajo el proceso de fundición o forjado (para mayor resistencia), y la aleación de metal liviano (principalmente aluminio o magnesio) se usa en la fabricación de las ruedas de aleación.

Las aleaciones son comparativamente más livianas y cuando se trata de motos deportivas, están diseñadas para arrojar tanto peso como sea posible porque es importante ser ligero para ser rápido. Y al mismo tiempo, las aleaciones proporcionan una mayor estabilidad a velocidades más altas que carecen las ruedas de radios y esta es la razón principal por la cual las motocicletas deportivas están equipadas con aleaciones y las motos de Cross con radios. Las ruedas de aleación tienen una gran ventaja, las ruedas de radios no pueden acomodar neumáticos sin cámara, mientras que las ruedas de aleación sí.

Si vives en un área con caminos en mal estado o te encanta saltar los caminos en tu motocicleta, te sugiero que cambies a radios en lugar de aleación. Las ruedas de aleación pueden verse bien, pero no tendrás que preocuparte por romper las ruedas si usas las de radios. No solo esto, los radios son más baratos, los radios mejorarán tu viaje fuera de la carretera y no necesitarás vaciar tu bolsillo para la alineación, ya que será más barato que las ruedas de aleación. Y supongamos que pasaste tu último fin de semana en algún terreno áspero y doblaste las ruedas (en caso de que tengas de aleación, no se puede hacer nada), pero los radios se pueden reparar con bastante facilidad en el taller mecánico más cercano.

Recomendaciones para el mantenimiento de las ruedas.

Muy necesario, pero a menudo pasado por alto, es inspeccionar las ruedas de tu motocicleta y limpiarlas regularmente para ayudar a prevenir fallas en los radios o puntos débiles de corrosión. Definitivamente puedes sufrir de pinchadas si algunos radios fallan en la rueda de tu motocicleta. Esto puede suceder en condiciones cotidianas normales, el radio roto empuja la rueda y perfora el tubo de goma o tripa. Por lo tanto, siempre mantén tus ruedas limpias y verifica si hay signos de corrosión u otros daños. Solo hace falta un solo radio malo para arruinar tu viaje.

Las ruedas de aleación de aluminio suelen estar recubiertas. Algunos productos químicos utilizados para el mantenimiento de motocicletas de otros sistemas, como por ejemplo el líquido de frenos, pueden dañar ese revestimiento. Una vez que el aluminio desnudo en las ruedas de la motocicleta está expuesto al aire, puede comenzar a corroerse. Las ruedas pueden sufrir mucho estrés e incluso pequeñas áreas de corrosión pueden convertirse en un punto de falla.

También se recomienda el uso de seguros de ruedas, para evitar que el neumático se deslice alrededor de la rueda de la motocicleta. Esto puede ocurrir si estás utilizando neumáticos a presiones muy bajas. Son bastante comunes cuando los motociclistas comienzan a andar fuera de la carretera. Si el neumático gira sobre la rueda, puede tirar del vástago de la válvula a través de la rueda o arrancarlo completamente, dejándote accidentado. Son bastante simples de instalar, y se recomienda instalarlos al frente del vástago de la válvula para minimizar el efecto que tendrá en el equilibrio de la rueda.

Revisión de ruedas.

Si has tenido un accidente o has comprado una motocicleta con un historial desconocido, es posible que las ruedas de tu motocicleta no estén correctas. Puede parecer que la rueda oscila lateralmente (de lado a lado) o parece moverse hacia arriba y hacia abajo (fuera de ronda). Las ruedas de las motocicletas se pueden inspeccionar de manera casual apoyando la moto en el caballete central y girándolas mientras se mira de lado o de perfil. Un bamboleo realmente malo será obvio para cualquiera.

Puedes asegurar un lápiz afilado al brazo oscilante para ayudar a medir variaciones más pequeñas. Si la rueda está realmente dañada, especialmente si la causa es un accidente, es preferible que una tienda profesional de ruedas o un distribuidor autorizado realicen la reparación.

Para Cerrar.

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Sabiendo las ventajas de cada rueda en particular, y dependiendo de las necesidades que tengas con tu motocicleta, podrás decidir cual es la mejor opción para ti. Si eres de los que usa su moto en terrenos inhóspitos, te conviene ruedas de radios. Si usas tu moto para la velocidad en pistas, lo ideal es usar ruedas de aleación. Los precios también varían mucho de una a otra, por lo que, debes tomar en cuenta tu presupuesto para ello.