Bomba De Aceite, Partes, Tipos, Como Y Cuando Cambiarla.

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Cuando hablamos de piezas importantes tenemos que hablar de la bomba de aceite, y si queremos denotar su importancia debemos hacer un símil al cuerpo humana, mientras el corazón bombea la sangre a todo el cuerpo la bomba de aceite bombea el lubricante.

Entonces, podemos de esa manera catalogar la bomba de aceite como el corazón de nuestro vehículo.

¿Qué es la bomba de aceite?

bomba de aceite

Como toda bomba, la bomba de aceite tiene como efecto principal la de mantener en caudal y presión el líquido que bombea, en este caso aceite o lubricante.

Una vez el aceite es suministrado a nuestro vehículo, éste necesita vencer las fuerzas de gravedad y presión presentes en las líneas para poder llegar a su destino, con el fin de poder proteger y lubricar las partes móviles del motor.

Mientras un motor funciona, muchas partes se rozan entre sí, los cojinetes del cigüeñal, el árbol de levas, entre otros.

Todas estas partes necesitan la lubricación que les brinda el aceite, y la bomba cumple con llevar el aceite desde el cárter hasta esas partes.

Partes de una bomba de aceite.

bombas de aceites

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En general, la mayoría de las bombas cuenta con 4 partes esenciales.

  • Cuerpo principal: Generalmente de aluminio o hierro, con acabados internos maquinados finos (dentados), la brinda la protección a todos los componentes internos.
  • Tapa o placa trasera: Del mismo material que el cuerpo, cumple con la función de sellado y evita las fugas de lubricante, así como la entrada de aire al interior de la bomba.
  • Dos engranajes (uno conductor y otro libre) o con ensamblaje de rotor y estator: Por lo general con chaflanes en sus bordes para permitir que el lubricante esté siempre presente durante el funcionamiento.
  • Válvula de alivio: Sin filos en el exterior, es el encargado de quitar presión en las líneas de recorrido hacia las partes móviles, normalmente está ubicada en la bomba, aunque a veces puede estar en el bloque del motor.

Tipos de bombas de aceite.

bomba de lubricante

Las bombas de aceites pueden ser de varios tipos dependiendo su mecanismo de funcionamiento, a continuación, se presenta los más usuales.

  • Bomba de lóbulo: Consta de un sistema de engranajes, pero interno. Un piñón (rotor) con dientes, el cual recibe movimiento del árbol de levas, arrastra un anillo (rodete) de cinco dientes entre entrantes que gira en el mismo sentido que el piñón.
  • Bomba de engranajes: Esta consta de dos engranajes encerrados en un alojamiento muy cercano entre sí. La bomba a través de sus engranajes transforma la energía de rotación en energía hidráulica para desplazar el aceite.
  • Bomba de paletas: Son bombas volumétricas, que se componen por un rotor, paletas deslizantes y una carcasa.

¿Dónde va la bomba de aceite?

bomba lubricante

Para tener un completo entendimiento de dónde se encuentra nuestra bomba de aceite en nuestro vehículo, es importante explicar a nivel de todo el ciclo de lubricación, para de esta manera poder ubicarnos en mejor detalle.

Cárter.

El ciclo de lubricación comienza en el cárter, lugar dónde se almacena y enfría el aceite del motor.

Cedazo, campana de succión o caldera.

A través del paso de aceite por el cedazo se realiza una primera limpieza al aceite de impurezas de tamaño considerable, que si entraran a la bomba pudiesen ocasionar averías graves.

Bomba de aceite.

El aceite depositado en el cárter es succionado a través de la bomba de aceite, debido a su capacidad de vencer los efectos de la gravedad y las restricciones de las líneas.

Válvula de alivio.

En casos de que en el ciclo de alimentación de lubricante acumule mucha presión en sus líneas producto de la presión ejercida constantemente por la bomba, esta válvula brinda la capacidad de generar una disminución en la presión de toda la línea.

Filtro de aceite.

Una vez el aceite tiene la energía suficiente para poder avanzar a través del ciclo de lubricación es necesario que éste sea limpiado de impurezas, es precisamente aquí que el aceite es pasado por el filtro para dejarlo en condiciones óptimas para el avance del lubricante.

Enfriador de aceite.

Producto del movimiento constante de las partes móviles del motor, se genera calor debido la fricción entre las partes, para completar un ciclo que permita mantener a temperatura media el funcionamiento del motor, es necesaria enfriarlo en cada ciclo.

Ducto o vena principal de lubricación.

Una vez el aceite es dejado libre de impurezas, éste sigue su camino a través de líneas de suministro que van hacia el motor. Esta línea principal se divide en dos, la primera va a lubricar los muñones de bancada del cigüeñal y luego, por un conducto interno el aceite se dirige al muñón de la biela.

La segunda vena se dirige hacia el árbol de levas, lubricando todo lugar donde haya movimiento.

Árbol de levas.

Al llegar el aceite a la proximidad del árbol de levas, éste desciende a través de las varillas.

Cigüeñal.

Las paredes de los cilindros son lubricadas por el aceite que es transportado y salpicado por el cigüeñal, luego de este proceso el aceite regresa al cárter y realiza de nuevo el ciclo.

¿Cómo saber si la bomba de aceite está fallando?

Cuando comentamos sobre fallas en la bomba de aceite es raro que suceda, sin embargo, como todo, nada dura para siempre.

Como característica principal si nuestra bomba de aceite falla, todas las partes móviles comienzan a recalentarse excesivamente debido a la falta de lubricación.

La consecuencia más preocupante de este mal, es que producto el roce de los cojinetes el motor pueda averiarse.

Muy gracias al proceso ingenieril, lo autos cuentan con un indicador en el tablero que se enciende si hay problemas con la bomba de aceite, como por ejemplo una baja de presión de aceite.

Ojo, no se asuste si su tablero señala este problema, ya que puede ser por un problema de fuga en una de las partes de la línea, sin embargo, es importante estar atento.

En tanto a los problemas con la presión es importante seguir estos pasos:

  1. Comprobación del cárter:

    Hay que verificar el nivel de aceite aquí, esto se hace con la varilla de medición.

  2. Comprobación de la bomba:

    Con el accionamiento del motor hay que comprobar que la bomba está actuando, así como sus indicadores, para esto hay que verificar manualmente la presión en el bloque motor.

  3. Verificación de la bomba:

    Aquí hay que observar detenidamente si el eje de la bomba, así como el eje intermedio entre el eje y el distribuidor se encuentran en buenas condiciones.

  4. Retirar el cárter:

    Observar dentro de éste sino se encuentran particular de gran tamaño que puedan estar obstruyendo el módulo de aspiración de la bomba de aceite.

¿Cuándo cambiar la bomba de aceite?

La diatriba de saber cuándo hay que cambiar la bomba de aceite en nuestro vehículo puede ser amplia, sin embargo, en general para lo siguiente.

Cuando no funciona o lo hace de forma deficiente y en general, cuando se repara un motor, sea de forma parcial o total. Lo que es conocido como, hacerle medio motor, esto es básicamente cambiarle los aros.

Además, una vez que se abre un motor cambiar la bomba de aceite mantiene aún más la inversión.

Ya hemos conocido la gran importancia que tiene nuestra bomba de aceite para la preservación y mantenimiento de nuestro motor.

Una buena bomba de aceite, es decir, una que trabaje bajo las condiciones idóneas asegurará una buena lubricación de todas las partes móviles de nuestro motor, lo que concluirá es un mejor desempeño, un mantenimiento adecuado de la temperatura y en definitiva mayor ahorro económico.

Por otro lado, siempre recuerda realizarle una periódica revisión a tu bomba de aceite, así como a toda la línea de lubricación y detalla los avisos que pueda dar nuestro panel.

Finalmente, ya sabes la bomba es en tu carro lo que el corazón en nuestro cuerpo.

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