Rótulas De Suspensión Automotriz: Qué Son, Partes, Características Y Recomendaciones!

Todos conocemos que es una rótula en nuestro cuerpo pero sabías que existen las rótulas en los vehículos?   Si se trata de las rótulas de suspensión, una variante de suma importancia en nuestros vehículos, como parte de las articulaciones de nuestro aparato automotor, no te despegues de estas líneas para que ahondes más de que se trata.

En Mundo del Motor hemos preparado este artículo relacionado a las rótulas de suspensión esperando que sea de tu agrado y lo pongas en práctica tantos las recomendaciones como los consejos que aquí te brindamos.

Que son las Rótulas de Suspensión?

Es una junta esférica que permite el movimiento vertical y de rotación de las ruedas directrices de la suspensión delantera. Está compuesta básicamente por casquillos de fricción y de perno encerrados en una carcasa

Elemento propio de las suspensiones y del sistema de palancas de la dirección que consiste en una articulación con 3 tipos de movimientos. Permite rotaciones de los brazos unidos a la misma, alrededor de 3 ejes perpendiculares entre sí. En la práctica, dos de las rotaciones tienen un ángulo limitado, mientras que la tercera posee un ángulo de 360°. Además de sus aplicaciones principales ya citadas, se utiliza en los reenvíos de la barra antibalanceo, en tirantes y en otros puntos. La introducción de las rótulas se produjo en los años cincuenta.

Anteriormente, se usaban exclusivamente casquillos cilindricos que permitían la rotación alrededor de un solo eje; por tanto, las manguetas delanteras, para permitir los rebotes de las ruedas y el cambio de dirección, tenían que ir montadas con 2 casquillos cada una, como mínimo, a 90° entre si, en cada extremo. Generalmente, se empleaban 6 casquillos. Con las rótulas, dicha cantidad se redujo a 2.

Las rótulas de suspensión constan de una semiesfera con un vastago cónico roscado por un extremo: la forma de este vástago es semejante a la de un hongo. La parte esférica está encerrada en un casquillo, también esférico, y es lubricada por una capa fina de material autolubricante, como el PTFE. Generalmente, la parte cónica se introduce en un agujero del brazo de las suspensiones, mientras que el casquillo que protege la parte esférica está sujeto con tornillos en un asiento que lleva la mangueta. Para los demás grupos, las uniones pueden realizarse de una manera diferente.

Una rótula especial es el tipo Uniball, empleado principalmente en los coches de competición por los grandes ángulos de giro que permite.

Cuales son las Partes de las Rótulas de Suspensión?

1. 1-Tuerca de fijación
2. Rótula
3. Guardapolvo
4. Segmento superior e inferior (anillo)
5. Lubricante
6. Tapa de cierre
7. Cuerpo
8. Casquillo interior

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Brazo de suspensión o de control: 

Es el elemento que acopla al resto de los componentes de la suspensión a la carrocería o al chasis del vehículo mediante una junta esférica (rótula o Terminal)

Rótula de carga: 

Es aquella rótula que soporta la fuerza ejercida por el resorte de suspensión o cualquier otro elemento elástico utilizado para sostener el peso de un vehículo. En una suspensión independiente, es el dispositivo que esté montado en el brazo de suspensión que proporcione la reacción al elemento elástico. La rótula elástica puede trabajar a tensión o compresión según el diseño del sistema de suspensión del vehículo.

Rótula de fricción o seguidora: 

Rótula de suspensión del sistema que no soporta cargas verticales, pero ayuda a resistir las cargas horizontales. Siempre está montada en el brazo de suspensión que no reacciona contra el elemento elástico que sostiene al vehículo.En la mayoría de los casos, la rótula de fricción está precargada con un elemento plástico que la capacita para amortiguar la vibración, cargas de choque y facilita la acción giroscópica de la rueda del vehículo.

Cuales son las Características Principales de las Rótulas de Suspensión?

Angularidad:

Es el desplazamiento total del perno dentro del alojamiento de la rótula en un plano que pasa a través del eje de la rótula.

Par de rotación: 

Es el par necesario para hacer girar el perno sobre su propio eje.

Par de abatimiento:

Es el par necesario para desplazar el perno durante toda su angularidad.

Carga de extracción: 

Es la fuerza en extracción necesaria para extraer el perno del alojamiento de la carcasa.

Engranaje de Dirección: 

El engranaje de dirección no solamente convierte la rotación del volante de dirección a los movimientos los cuales cambian la dirección de rodamiento de los neumáticos. Este también reduce la velocidad del giro del volante de dirección a fin de aligerar la fuerza de operación de la dirección, incrementando la fuerza de operación y transmitiendo esta a las ruedas delanteras.

Clasificación de las Rótulas de Suspensión

Según la Ubicación en el Vehículo:

Rótula Superior de Suspensión y Rótula Inferior de Suspensión

Según su Función dentro del Sistema de Suspensión:

Rótula de Fricción o Precargada y Rótula de Carga

Según el Peso Bruto Vehicular:

Rótula de suspensión para vehículos con peso bruto vehicular mayor a 1200 kg y Rótula de suspensión para vehículos con peso bruto vehicular menor a 1200 kg

Cómo reparar las Rótulas de Suspensión de un Automóvil

Las rótulas de un auto no pueden ser reparadas, sólo reemplazadas.

Todos hemos visto un auto al lado de la carretera que parece tener una rueda rota. Lo más probable es que sea una rótula rota lo que ocasionó que el muñón de la dirección se soltara del auto. Los problemas con las rótulas pueden comenzar con un suave ruido de golpeteo, aumentando de volumen y finalmente causando una vibración excesiva en el volante. Ya que las rótulas están selladas y no pueden ser reparadas, la única manera de hacer que tu auto vuelva a andar es reemplazándolas.

2.Levanta el vehículo en el travesaño delantero. 

No es buena idea levantar muchos vehículos de tracción delantera con suspensión de barras usando el brazo de control inferior, por lo tanto será mejor consultar el manual de usuario antes de intentar revisar la rótula. Por lo general, levantarás el vehículo en el punto indicado en el travesaño del bastidor como lo harías normalmente.

Recomendamos dejar que las barras McPherson se desplieguen tanto como sea posible antes de intentar comprobar la holgura de las ruedas.

3. Usa la mano para comprobar la holgura de arriba hacia abajo de la Rótulas de Suspensión. 

Sacude la parte inferior de la rueda para comprobar que haya alguna holgura en la rótula. En caso de que haya alguna holgura en la rótula, tendrás que cambiarla.

4.Escucha. 

Presta atención a los sonidos principalmente a la junta de la rótula en un vehículo con barras de suspensión debe ser silenciosa. Cualquier sonido similar a un clic cuando la muevas indicará que se ha desgastado y no funciona como debería. En caso de que notes una holgura significativa necesitarás cambiar la rótula.