Los 7 Tipos de Cascos Para Motos.

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Los cascos para motos son de vital importancia para la conducción de tu máquina. Son uno de los equipos principales de seguridad y su uso es obligatorio al conducir. Y como te habrás dado cuenta, existen varios tipos de cascos para motos, diferenciados por su diseño y uso. Te mostraremos los diferentes tipos de cascos para motos que puedes encontrar en la actualidad, con sus notables diferencias y ventajas individuales.

El casco para moto ha evolucionado con el tiempo, ofreciendo cada vez más seguridad y comodidad, sin afectar la experiencia de conducción. Incluso se han agregado funciones y características para mejorar la conducción, como conectividad, peso liviano y comunicación.

Tipos de Cascos Para Motos.

Hay siete tipos de cascos para motos:

  • De cara completa. También conocido como Integral.
  • Casco Modular. También conocido como Flip-up.
  • De cara abierta. También conocido casco 3/4.
  • Medio Casco. También conocido como cubo cerebral.
  • Off-road. También conocido como casco de motocross.
  • Dual Sport. Los usados para crossover AKA, ADV, híbrido, enduro.
  • Cascos de Carreras.

1.- Cascos Integrales.

Cuando imaginas un casco de moto, éste es probablemente el que te viene a la mente. Los cascos caras completas cubren la parte superior, posterior y frontal de la cabeza. A diferencia de los cascos 3/4 y Medio Casco, los caras completas tienen una barra para la barbilla. Y dado que el 45% de los impactos del casco ocurren en esta área, es una característica útil.

Cubriendo el frente, la espalda y la parte superior de la cabeza, los cascos integrales ofrecen la protección más completa de todos los estilos de cascos. Los cascos integrales, tradicionalmente redondos y con forma de burbuja, generalmente presentan una aerodinámica que se ha optimizado para varias posiciones de conducción. Independientemente de su forma y aspecto exactos, los cascos integrales son más fuertes estructuralmente gracias a una robusta barra para la barbilla integrada en el resto del casco. Los parasoles delanteros se pueden abrir o cerrar fácilmente.

La posición de conducción es muy importante para los cascos integrales. Los motociclistas deportivos a menudo se inclinan, lo que exige una ergonomía complementaria de un casco. En los cascos más deportivos, la barra de la barbilla será más alta y el puerto del ojo debe estar ligeramente inclinado hacia la parte superior del casco. Además, los conductos de ventilación se colocarán cerca de la parte superior de la cabeza para extraer la mayor cantidad de aire en una posición de pliegue. Las caras completas deportivas también son resbaladizas contra el viento y tienen una aerodinámica especial para evitar que el casco se levante a altas velocidades.

Para aquellos con una posición más erguida (turismos, cruceros o motociclistas de ADV), un casco integral debe tener una forma ligeramente diferente. La barra de la barbilla se extenderá un poco más abajo, el puerto del ojo estará en ángulo recto y habrá más conductos de aire frontales. Estos cascos de turismo y casuales también se centran en la comodidad y la insonorización. A veces, vienen con complementos que lo hacen mucho más atractivo, como Mp3, Bluetooth, comunicaciones entre usuarios, etc.

El problema con las caras completas es la ventilación. Si tienes la visera cerrada, el casco es básicamente una burbuja sellada. Por lo tanto, debes buscar algo que esté bien ventilado para mejorar la experiencia. La absorción de la humedad, el acolchado extraíble y lavable a máquina también es una ventaja, porque a nadie le gusta meter la cabeza en un casco maloliente.

Con los cascos integrales, también hay que considerar todo el problema de la visera. Dependiendo de cuánto sol veas, la clasificación de protección UV podría ser importante. También debes prestar atención a los colores de las lentes. Si conduces principalmente en condiciones muy brillantes, una lente espejada u oscura protegerá del resplandor. Y si vives bajo una capa de nubes perpetua, como algunas montañas, una lente de color rosa o amarillo ayudará a mejorar la definición. Las lentes transparentes son perfectas para cualquier persona que pasee un poco de noche, mientras que las lentes de color negro azabache deben usarse con precaución.

Otro problema de la visera tiene que ver con el empañamiento. Y lo creas o no, hay más factores en juego que solo tu cabeza sudorosa. Las lentes antivaho son una buena solución, pero no infalible. Para minimizar aún más el empañamiento, encuentra un casco con una caja de respiración incorporada. Esto dirige tus exhalaciones lejos de la visera. También puedes encontrar un modelo que sea compatible con el sistema pinlock. El sistema pinlock consiste en colocar una segunda lente detrás del protector facial normal, creando efectivamente una barrera de doble panel que evita el empañamiento.


2.- Cascos Modulares.

Estos son los cascos más versátiles, por su capacidad de convertirse en un casco abierto, solo quitando la barra de la barbilla. Los cascos modulares son populares entre los corredores de aventura y deportes. La versatilidad es excelente para cualquiera que ocasionalmente quiera comer algo, fumar un cigarrillo, consultar un mapa o hablar con un amigo. Con un casco modular, puede levantar la barra de la barbilla y realizar todas estas tareas sin quitar la tapa.

Vale la pena señalar que, para la mayoría de los cascos modulares, no se recomienda conducir en su posición boca abierta. Eso es porque, en la mayoría de los modelos, la barra de la barbilla se voltea sobre la parte superior del casco. Esto es ideal para las paradas de descanso, pero no es aerodinámico ni seguro mientras se conduce. Además, se ve totalmente desprolijo.

Los cascos modulares son inherentemente menos seguros que los cascos integrales. Esto se debe a que el mecanismo abatible introduce una bisagra en una estructura sólida que debilita el casco. Sin embargo, los cascos modulares siguen siendo mucho más seguros que los cascos abiertos o los medios cascos. Si bien hay algunos cascos modulares deportivos, la mayoría están orientados a un estilo de conducción informal. Es decir, la mayoría de ellos funcionan mejor en una posición de conducción vertical o casi vertical.


3.- Cascos 3/4 o de Cara Abierta.

Los cascos 3/4 son extremadamente populares entre los cruceros y los motociclistas. La estructura 3/4 tiene una sensación intrínsecamente vintage y combina bien con las elegantes motocicletas callejeras.

En comparación con las caras completas, los cascos abiertos son estructuralmente iguales en términos de seguridad. Es decir, las carcasas a menudo usan los mismos compuestos y relleno para resistencia al impacto. Sin embargo, como se deduce fácilmente del nombre en sí, los cascos abiertos proporcionan menos cobertura. Cabe destacar que no hay una barra para la barbilla y, en muchos casos, tampoco hay careta. Por lo tanto, un casco abierto cubrirá la parte superior, la parte posterior y los lados de la cabeza, pero no la cara.

El beneficio de un casco abierto es la sensación de amplitud. Sin embargo, esto también puede ser un problema en clima lluvioso o polvoriento. Si el casco tiene una visera abatible, es posible que aún necesites un pañuelo para proteger la barbilla. Si el casco no tiene protección para los ojos, hay algunas opciones. En climas soleados, se pueden usar gafas de sol. Si las condiciones se ponen difíciles, la mayoría de los ciclistas optan por las gafas. Muchos fabricantes de cascos ofrecerán protección ocular a presión especialmente diseñada para trabajar con estos cascos.


4.- Medio Cascos.

Los medios cascos son las tapas más mínimas. Cubren la cabeza, normalmente desde la parte superior de la frente hasta aproximadamente la mitad de la parte posterior de la cabeza. Son extremadamente populares entre los pilotos de crucero y vintage, con un seguimiento particular en la categoría Harley-Davidson.

Los medios cascos normalmente están aprobados por las normas y leyes de tránsito, lo que los hace legales en las carreteras. Pero carecen de muchas características de seguridad. Los medios cascos tienen la cobertura mínima requerida, incluso en la parte superior de la cabeza, la resistencia al impacto a menudo es deficiente.

Por supuesto, solo tú puedes saber qué concesiones son apropiadas cuando se trata de seguridad. Y si te ves genial con un medio casco, no tendrás problemas para usarlo. Estos cascos capturan esa imagen icónica de la libertad de motociclismo. Además, el flujo de aire y la ligereza son como ningún otro. Si necesitas protección facial, los motociclistas a menudo usan gafas de sol, gafas de seguridad y pañuelos. Algunos cascos, como el Bell Rogue, vienen con un hocico desmontable para eliminar la necesidad de un pañuelo.


5.- Cascos Off-Road.

Los cascos off-road o todoterreno se distinguen de las caras completas regulares por sus picos solares y pronunciadas barras angulares de mentón. La conducción en tierra exige un gran estado físico del piloto, y a menudo se hace en climas más cálidos. Por lo tanto, los cascos de motocross están diseñados para minimizar el peso y maximizar la ventilación.

No podrás hacer mucho en carretera con un casco todoterreno. A altas velocidades, la insonorización mínima puede hacer que el tráfico y el ruido del viento sean molestos. Además, el Sun Peak hará mucha resistencia si vas demasiado rápido. Sin embargo, para sumergirse en el fango, los cascos todoterreno son perfectos.

Los cascos de motocross están diseñados para usarse con gafas, no tienen protectores faciales incorporados. Esto se debe a que las gafas proporcionan un flujo de aire superior y se pueden usar con rasgaduras en condiciones extremadamente sucias. El Sun Peak hace honor a su nombre: protege tus ojos del sol.

Para los corredores todoterreno, un casco compuesto de fibra de carbono o compuesto avanzado sería una gran opción. Estos ahorran peso sin comprometer la seguridad. Los corredores también deben buscar un estándar de ventilación aún más alto. Si usas armadura corporal o un collarín, también vale la pena encontrar un casco inspirado en la carrera que interactúe con estos sistemas.

Como de costumbre, ciertos cascos se ajustan a ciertas formas de cabeza. Con los cascos todoterreno, encontrarás que ciertos cascos también se ajustan a ciertas formas de gafas. Tener un puerto ocular que coincida con el marco de tus gafas puede hacer una gran diferencia cuando se trata de mantener el polvo y la lluvia fuera de los ojos.


6.- Cascos Dual-Sport.

Los cascos Dual-Sport se ubican entre los estilos off-road y cara completa. Al igual que los cascos de motocross, tienen un pico de sol y una excelente ventilación. Sin embargo, también proporcionan un poco más de calidez e insonorización para la conducción en carretera. Y lo más obvio, tienen una visera incorporada y una barra de barbilla truncada.

Los cascos Dual-Sport tienen que ver con la versatilidad. Si has leído las secciones de cara completa y todoterreno, todo lo que necesita saber es que los cascos dual-sport se encuentran en el medio. En general, se ventilan como un casco todoterreno, pero no tanto. Están insonorizados como un casco integral, pero no tanto.

Los picos solares en los cascos Dual-Sport están diseñados aerodinámicamente para resistir el levantamiento a velocidades de autopista. Las viseras normalmente están hechas para que, cuando se voltea hacia arriba, el ciclista pueda usar gafas. Las complejidades tecnológicas continúan, y todas están diseñadas para un uso multipropósito. Si estás buscando activamente terreno tanto en carretera como fuera de carretera, un casco Dual-Sport es el indicado.


7.- Cascos de carreras.

En el entorno extremo de las carreras de pista, no esperes encontrar ninguno de los extras pesados en un casco de carrera. En cambio, encontrarás una tapa recortada que se centra en tres áreas clave: visión, seguridad y peso.

Dado que las motocicletas de carreras no tienen espejos, la visión periférica es crucial para vigilar a los competidores. La mayoría de los cascos de carrera tendrán puertos de ojo anchos para resolver esto. Las versiones en carretera a menudo también tienen protectores faciales más gruesos, lo que aumenta la durabilidad en caso de un deslizamiento de alta velocidad. Estos escudos también tendrán un mecanismo de bloqueo, que asegura que tu casco no se abra en un momento inoportuno.

Los cascos de carreras tienen las mejores características de seguridad. Encontrarás almohadillas removibles de emergencia, que le permiten al personal médico quitar el casco sin tirar del cuello. También encontrarás una clasificación de seguridad Snell o ECE. Dependiendo de dónde compitas, puede ser necesario uno de estos. Asegúrate de verificar los criterios particulares para ingresar a la carrera y elige un casco en consecuencia.

Por último, los cascos de carreras son muy ligeros. Normalmente, los fabricantes usan compuestos de la era espacial para lograr este efecto. También escatiman en cosas como la insonorización, ya que la mayoría de los corredores usarán tapones para los oídos de todos modos. Los cascos de carreras también están diseñados para adaptarse a la velocidad. Una buena interfaz entre el casco y la joroba reduce la resistencia al evitar que se formen vórtices detrás de la cabeza.

Para Cerrar.

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Al seleccionar un casco, piensa en tu posición de conducción. Por ejemplo, ¿estarás agachado en una motocicleta de velocidad? ¿O sentado en una de crucero? Con cada posición de conducción, un casco con la visibilidad y ergonomía adecuadas facilitará tu vida. Las superficies de conducción, las velocidades promedio, el peso del casco, la visibilidad deseada, la temperatura ambiente y la comodidad general son factores importantes que también se deben tener en cuenta al elegir un casco.

En resumen, cada uno de los siete tipos principales de cascos tienen sus ventajas. La decisión es tuya en función de tus necesidades únicas de pasajeros.

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