10 Maneras De Evitar Que Su Camión Se Sobrecaliente

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¿Alguna vez ha tenido la frustración de estar atascado en el tráfico en un día caluroso de verano? Lo más probable es que lo hayas hecho y que su camión se sobrecaliente. Seguro, puede ser caliente y húmedo afuera, pero es mejor que usted crea que las temperaturas bajo el capó de su camión son aún peores. Eso es malo. Y si hace demasiado calor, cruza los dedos y espera que llegues a casa. Por qué? Simplemente, porque el sobrecalentamiento es el enemigo del motor de su camión.

camión se sobrecaliente

El sistema de refrigeración de su camión es la primera línea de defensa de su motor cuando se trata de la batalla continua contra el calor. Si usted mantiene adecuadamente el sistema de enfriamiento de su camión y toma algunas otras medidas preventivas, se está asegurando de que su motor no experimentará el estrés adicional de operar bajo temperaturas extremadamente altas.

10 maneras de evitar que su camión se sobrecaliente

Pero, ¿cómo mantener el motor de su camión funcionando con refrigeración en las condiciones de conducción más normales? ¿Hay algo que usted pueda hacer para evitar que su camión se sobrecaliente? Resulta que, en realidad, hay mucho que puedes hacer. Aquí te dejamos algunos consejos sobre lo que debes realizar:

10.- Saber si su camión es propenso a sobrecalentarse

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Algunos coches se sobrecalientan más que otros, y se sabe que muchos camiones sufren el mismo destino. Porque, básicamente, su camión no es fundamentalmente, mecánicamente diferente a la mayoría de los autos. Sólo que es más grande. Y si es abusado y descuidado, las mismas cosas pueden suceder. Sólo que a mayor escala.

Así que no ceda a la idea de que un motor más grande es necesariamente más robusto. Si usted ya es dueño de un camión que es conocido por su sobrecalentamiento, y no está en el mercado para deshacerse de él o cambiarlo, es posible que no pueda hacer mucho. Pero este consejo hace nuestra lista porque es importante ser extra-vigilante. Usted puede verificar si hay retiros pendientes en su modelo a veces hay un defecto conocido, como una junta del cabezal mal diseñada, que causa el problema.

Dicho esto, no todos los motores de sobrecalentamiento tienen fallas fatales en su diseño algunos están diseñados con otras prioridades, lo que resulta en una menor tolerancia al calor excesivo. Si usted sospecha que su modelo de camión es propenso a sobrecalentarse (o si un amigo le dijo, “Amigo, todo el mundo lo sabe,” o si lo lee en un foro en línea en alguna parte) lo primero que debe hacer es llamar a su concesionario para ver si hay alguna garantía pendiente o boletines de servicio en su vehículo. Si los hay, llévatelos para la reparación. Tal vez el arreglo ayude.

Si no, preste atención al resto de nuestra lista, porque probablemente ya se ha dado cuenta de que usted y su camión van a tener un viaje largo y caluroso. Los siguientes consejos pueden ayudarle a aliviar las causas comunes del sobrecalentamiento del motor de un camión y a minimizar sus síntomas.

9.- Vea su medidor de temperatura

Esto puede parecer un consejo bastante elemental, pero merece la pena mencionarlo porque son muy pocos los conductores que tienen la costumbre de controlar el indicador de temperatura del motor de su camión. Es comprensible que el indicador de combustible sea crítico para la mayoría de los conductores a diario, al igual que el velocímetro y posiblemente incluso el tacómetro.

Pero el cuadro de instrumentos de su camión le puede decir mucho más; simplemente necesita saber dónde buscar. Junto al medidor de temperatura, es posible que pueda encontrar una lectura de la presión de aceite del motor, un indicador de carga de la batería e incluso un medidor de presión y vacío (si su camión tiene un motor turboalimentado).

Una vez que haya localizado el medidor de temperatura de su camión, preste atención a lo que el medidor muestra como una temperatura de funcionamiento normal para su motor. La manera más fácil de hacer esto es simplemente tomar nota mental de la lectura en varias ocasiones después de que el motor del camión haya tenido la oportunidad de funcionar por un tiempo. Si el sistema de enfriamiento de su motor está funcionando correctamente, usted encontrará que la temperatura debe permanecer bastante estable o al menos caer consistentemente dentro de un cierto rango.

Si observa que la lectura de la temperatura comienza a aumentar rápidamente, es posible que tenga un problema. Ignorarlo tampoco hará que desaparezca. Es prudente diagnosticar y reparar un problema de enfriamiento del motor lo antes posible. Si se da el peor de los casos, es posible que pueda evitar una falla potencialmente catastrófica del motor. Como usted probablemente podría adivinar, la reparación o incluso el reemplazo de un motor importante no es barato.

Así que ahí lo tienes: Algo tan simple como echar un vistazo a su medidor de temperatura podría terminar ahorrando una cantidad significativa de dinero a largo plazo. A continuación, tenemos otro consejo directo – sin embargo, es igualmente importante.

8.- Busque fugas evidentes

Un indicador claro de un problema debajo del capó (o realmente en cualquier parte de su vehículo) es la presencia de líquido debajo de su camión estacionado. Pero, ¿cómo se puede determinar si se ve refrigerante y no algún otro tipo de fluido? Típicamente, es bastante fácil determinar el tipo específico de fluido que su camión está perdiendo basado en el color del fluido y la ubicación del charco.

En años pasados, todos los vehículos usaban refrigerante para motores que era del mismo color verde brillante, y tenía un olor muy pegajoso y dulce. Ahora, el refrigerante viene en una variedad de colores que van desde el conocido verde brillante hasta el rojo, naranja e incluso rosa. Diferentes fabricantes tienen diferentes estándares cuando se trata de los fluidos con los que llenan sus vehículos.

En este punto, el color del refrigerante de su camión no importa tanto como el hecho de que usted tiene una fuga en algún lugar de su sistema de enfriamiento. Los diversos fluidos que circulan a través de los diferentes sistemas sellados de su vehículo, como el sistema de refrigeración, el motor, la transmisión, el sistema de frenos, la caja de transferencia, etc., están destinados a permanecer atrapados en su interior hasta que se vacíen y se reemplacen intencionalmente.

Los fluidos lubrican y enfrían las partes móviles dentro de su vehículo, y el sistema de enfriamiento de su camión no es una excepción. Para decirlo en los términos más simples: Si ve un charco de refrigerante debajo de su camión, tiene una fuga. Y si tiene una fuga, eso significa que corre el riesgo de quedarse sin refrigerante para el motor, lo que definitivamente causaría que el motor se calentara o incluso se sobrecalentara. Por lo tanto, no se demore en reparar esa fuga, o podría terminar con una factura de reparación considerable.

7.- Busque fugas no evidentes

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Si hay un charco en el suelo debajo de su camión y se toma un par de minutos extra para arrodillarse en el suelo, identificar el color, y tal vez olerlo. Realmente está haciendo lo mínimo. No todas las fugas se darán a conocer. Si abre el capó para dar a un amigo un arranque rápido o cambiar una bombilla de faro quemada, y nota que el nivel del tanque de refrigerante se está enfriando por debajo de la línea de MIN, no lo ignore sólo porque no había un charco de fluido en el suelo. Algo anda mal.

Sí, es normal que un poco de líquido hierva o se evapore, pero sólo un poco. (Y también es difícil, porque significa que una fuga realmente pequeña podría no dejar manchas reveladoras, goteos o puntos húmedos.) Siempre que esté bajo el capó, admirando ese enorme motor, tómese un momento para revisar las mangueras y las líneas en busca de desgaste o abrasión.

Asegúrese de que todas las abrazaderas estén bien ajustadas. Reemplace cualquier cosa que esté desgastada (lo que entra dentro de la categoría de “mantenimiento de rutina”, de lo que hablaremos más adelante). Rellene el refrigerante hasta el nivel adecuado y vuelva a comprobar con frecuencia para asegurarse de que el nivel se mantiene constante.

Mantener todo el sistema de refrigeración es crucial para mantener el motor a temperaturas de funcionamiento efectivas y seguras, y, lo siento, pero echar un vistazo al suelo en busca de charcos fluorescentes es sólo un paso preliminar que indica, felicitaciones, se puede identificar un charco. Es ciertamente bueno, pero no es suficiente.

Los propietarios de camiones deberían acostumbrarse a husmear en el compartimento del motor de vez en cuando. Una fuga demasiado pequeña para crear un charco puede causar daños masivos al motor si se detecta demasiado tarde. Cualquier cosa que permita que las temperaturas de funcionamiento del motor se eleven y se mantengan por encima de lo normal puede causar daños….incluso una ruptura relativamente menor en el sistema de enfriamiento.

6.- No se deje engañar

Una vez más, esto entra dentro de la categoría de “mantenimiento rutinario”, pero sin duda merece un reconocimiento adicional. El control de mangueras y correas es un paso que a menudo se pasa por alto u olvida, a pesar de su simplicidad. Y esto es otra causa de sobrecalentamiento del motor que no difiere mucho de la forma en que se manejaría en un coche.

El hecho de que un camión sea más grande, más fuerte, más hombre o más resistente no significa que sus piezas no puedan romperse o desgastarse. Las correas y mangueras siguen siendo de goma, que puede agrietarse, deshilacharse, gotear o pudrirse. Las piezas de goma de un camión pueden ser más grandes que los componentes correspondientes de un coche, a escala para adaptarse a un motor más grande, pero son esencialmente las mismas.

Así que cuando te pones debajo del capó para comprobar las cosas, no sólo buscas fugas. Revise los bordes de las correas para ver si están desgastadas o desgastadas, y mientras está en ello, verifique la tensión. Si la tensión de una correa no es correcta, hará que el alternador trabaje mucho más duro de lo necesario, ya que intenta sin éxito transferir potencia a otros componentes.

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Así que el alternador simplemente funciona más para hacer el trabajo y todo ese esfuerzo desperdiciado (y fricción extra) crea calor extra. El calor adicional en el compartimento del motor eleva la temperatura total del compartimento, lo que contribuye a un aumento general de la temperatura del motor. A medida que las correas sueltas o desgastadas siguen funcionando, el problema sigue creciendo y la temperatura sigue subiendo. Y luego, tarde o temprano, el motor se recalienta.

A medida que el motor se sobrecalienta, se acumula presión en el sistema de enfriamiento, lo que aumenta la presión sobre las mangueras. (Generalmente es una mala idea dejar que el alternador y otros accesorios trabajen demasiado, porque esos componentes pueden desgastarse y causar un efecto dominó de fallas en todo el sistema).

Si el medidor de temperatura de su motor está subiendo rápidamente pero no hay causas obvias (o tal vez es sólo que su acondicionador de aire es un poco menos crujiente que de costumbre), es posible que desee hacer un chequeo completo de toda la bahía.

No hace falta decir que hay que dejar que el camión se enfríe antes de meter las manos en él, pero si está transportando todas sus posesiones mundanas en un camión sobrecalentado que necesita desesperadamente una nueva correa de goma de 25 dólares, preferimos estar seguros que tontos.

5.- Utilice la mezcla adecuada de refrigerante y agua

El sistema de enfriamiento de su camión no funciona sólo con refrigerante, y tampoco puede funcionar sólo con agua. De hecho, el sistema de enfriamiento de su camión realmente requiere una mezcla de refrigerante y agua para proporcionar el nivel de protección adecuado para su motor. Si inclina la mezcla de refrigerante y agua sugerida por el fabricante agregando sólo agua o agregando sólo refrigerante, podría dañar el motor de su camión.

El equilibrio entre la temperatura de ebullición del refrigerante y la temperatura de congelación depende de la mezcla adecuada de refrigerante y agua. Por ejemplo, una mezcla que consiste en 60 por ciento de agua y 40 por ciento de refrigerante puede proporcionar protección contra sobrecalentamiento hasta 259 grados Fahrenheit (126 grados Celsius) y protección contra congelamiento hasta -10 grados Fahrenheit (-23 grados Celsius). Si cambiara esa mezcla a 30 por ciento de agua y 70 por ciento de refrigerante, tendría protección contra sobrecalentamiento hasta 270 grados Fahrenheit (132 grados Celsius) y protección contra congelamiento hasta 62 grados Fahrenheit (menos 52 grados Celsius).

Como regla general, encontrará que una mezcla 50/50 de refrigerante y agua es suficiente para la mayoría de las condiciones de conducción. Sin embargo, para asegurarse de que está usando la mezcla adecuada, es una buena idea echar un vistazo a su manual del propietario.

4.- No sobrecargue su camión

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Parece una regla simple de seguir, ¿no? Pero pasa todo el tiempo. Echa un vistazo si no nos crees. De hecho, la próxima vez que vaya a una de esas tiendas de artículos para el hogar, preste atención a la cantidad de madera que algunas personas apilan en la parte trasera de sus camionetas.

O la próxima vez que vaya a una tienda de jardinería, observe la cantidad de tierra vegetal o mantillo que algunos propietarios piden que se vierta en la cama de su camión. Para cuando estén listos para partir, el parachoques trasero prácticamente se está arrastrando por el suelo. ¿Pero qué tiene que ver eso con un motor sobrecalentado?

Si bien puede parecer gracioso ver un camión sobrecargado que se abre paso por la carretera, el daño que ese conductor probablemente está causando al motor de su camión es todo menos eso. Como probablemente pueda adivinar, cada parte del tren motriz del camión (incluyendo el motor) tiene que trabajar significativamente más duro para conseguir que todo ese peso extra ruede por el camino – y mantenerlo en movimiento, también. Todo este trabajo extra significa calor adicional creado por el motor del camión. Si el sistema de enfriamiento no puede mantener el ritmo de la demanda, usted lo adivinó, un daño potencial grave al motor.

Una manera sencilla de evitar sobrecargar su camión y sobrecalentar su motor en el proceso es familiarizarse con los límites de peso sugeridos por el fabricante o las clasificaciones de peso para su vehículo específico. Estos pueden encontrarse en el manual del propietario o en una calcomanía o placa ubicada en el borde interior del marco de la puerta de su camión.

3.- No remolque demasiado

La mayoría de las personas que compran camiones probablemente lo hacen porque tienen cosas que llevar consigo, y eso está bien. Un camión puede transportar más que un coche. Pero, aunque ya hemos discutido que incluso los camiones tienen sus limitaciones, es importante darse cuenta de que esas limitaciones son, de hecho, importantes.

Ya hemos explicado cómo funcionan los índices de capacidad de remolque y por qué es importante mantenerse dentro de ellos. El mismo principio se aplica aquí. Entonces, ¿por qué lo mencionamos de nuevo? Bueno, es para probar el punto que, sólo porque su camión tenga un enganche no significa que usted tiene capacidad adicional para remolcar.

Una configuración de remolque no aumenta por sí sola la carga de peso que su camión puede llevar con seguridad. Es posible que usted tenga el equipo extra que físicamente permite el remolque, pero su motor seguirá sintiendo la tensión adicional si está cargando más de lo que debería.

Hay que tener en cuenta la carga total de un camión a la hora de determinar su capacidad. No puedes cargar un remolque hasta el límite, darte palmaditas en la espalda mientras te felicitas por tu propia inteligencia, y luego ignorar totalmente el peso de un montón de cosas más que has tirado en la cama, atado al techo o metido en la cabina. Todo cuenta, no importa en qué parte del camión se lleve el peso.

Esto es especialmente importante si su camión no estaba equipado originalmente para remolcar, es decir, si su equipo de remolque fue instalado después de haber sido vendido, por usted o por un mecánico. Esto significa que el fabricante de su auto no estaba considerando remolcar cuando publicó la capacidad nominal de remolque de su modelo.

Algunos expertos sugieren que si usted tiene un sistema de remolque del mercado de accesorios y frecuentemente tira de cargas pesadas, podría ser posible (y una buena idea) actualizar el radiador, la bomba de agua y las líneas de refrigerante para ayudar a disipar el calor extra. Usted todavía no debe empujar su camión más allá de sus límites, pero su motor estará mejor equipado para manejar el trabajo extra.

2.- Comprobar los frenos

Si el motor de su camión se está sobrecalentando, usted ha mirado a su alrededor y no ha rastreado el problema a ninguno de los sospechosos habituales en la parte delantera del vehículo, es posible que esté realmente confundido. Hay otro culpable común que la gente a menudo pasa por alto: Los frenos.

Eso es correcto. Saque su sudorosa cabeza de la bahía caliente del motor e intente revisar las esquinas. ¿Ha notado algún ruido extraño que provenga de las ruedas? ¿Algún arrastre o atascamiento o vibraciones? Es posible que tenga una pinza de freno atascada que esté causando el sobrecalentamiento del motor. Sí, a pesar de que son sistemas separados, y no están físicamente cerca uno del otro. Aquí está el cómo.

Las pinzas de freno, las pastillas de freno y otros componentes de freno tienden a atascarse mucho. Son altamente presurizados, hechos de materiales abrasivos, crean mucha fricción y son usados (y mal utilizados) constantemente. Normalmente, se mantienen bastante bien, especialmente considerando lo que les pedimos que hagan.

Pero aún así se mantienen, incluso cuando están funcionando correctamente. Y a veces, se despegan solos, y podemos seguir conduciendo sin darnos cuenta. Pero a veces, pueden atascarse y permanecer atascados, por casi cualquier razón: un cambio de temperatura, una pérdida o aumento de presión, un desgaste desigual de las piezas del freno, una técnica de frenado inadecuada… lo más probable es que se trate de una combinación de factores.

Pero cuando los frenos arrastran la rueda, lo que ralentiza el coche, el motor tiene que trabajar muy duro para compensar la resistencia. Es posible que el conductor ni siquiera se dé cuenta de lo que está sucediendo, por lo que el motor seguirá girando a medida que el automóvil frena involuntariamente. Sí, eso es mucho calor extra. Por todas partes. Vigile el medidor de temperatura y también el combustible. Arrastrar los frenos hará que las temperaturas del motor se disparen y la economía de combustible se desplome.

Por lo tanto, si usted sospecha que su problema de sobrecalentamiento podría ser el resultado de arrastrar los frenos, probablemente sea seguro llegar a donde quiera que vaya, siempre y cuando pueda llegar antes de que su motor se caliente de manera desastrosa. Definitivamente deje que los frenos se enfríen por un buen rato antes de que usted vaya a husmear. Y si no está seguro de lo que está haciendo cuando se trata de los frenos, probablemente sea mejor que no se meta con ellos.

1.- Realice el mantenimiento de rutina

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Mantener su camión en buenas condiciones de funcionamiento es una de las mejores maneras de evitar que su motor se sobrecaliente. Eso tiene mucho sentido, ¿verdad? Para ser honesto, si usted mantiene adecuadamente su vehículo de parachoques a parachoques, evitará mucho más que los problemas de calor del motor. Sin embargo, dado que ese es el objetivo principal aquí, ¿qué áreas o componentes requerirán atención especial para ayudarle a evitar un aumento indeseado de la temperatura del motor?

Es hora de una pequeña revisión. Como mencionamos anteriormente, es una buena idea estar atento a los indicadores de un problema en el sistema de enfriamiento, tales como saltos repentinos en la temperatura normal de funcionamiento del motor o fugas en el sistema. También debe inspeccionar regularmente las mangueras de refrigerante de su camión en busca de daños o deterioro.

También es una buena idea inspeccionar cualquier abrazadera que sujete las mangueras al radiador y a su motor. Otras áreas que usted querrá vigilar bajo el capó incluyen la correa del motor (o correas, en algunos casos), el radiador en sí, la tapa del radiador, el recipiente de desbordamiento, el ventilador de enfriamiento y el termostato de su motor, sólo por nombrar algunos.

Hemos cubierto a los culpables más comunes, pero cualquier cosa que cause que su camión sufra una pérdida de eficiencia o una disminución en el rendimiento puede llevar a que el motor se sobrecargue, por lo que es importante mantener su camión en buen estado. Usted no querría ser forzado a dejar todas sus posesiones mundanas en su remolque a un lado de la carretera mientras buscaba ayuda.

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