Coche a Gas VS Coche Eléctrico ¿Cuál es más rápido?

Estás en el semáforo en rojo y el tipo de al lado acelera su motor. Te ríes para ti mismo, sin embargo, porque él claramente no nota que estás conduciendo un Tesla Modelo S o piensa que un coche eléctrico (EV) es una desventaja. La luz se pone verde, pisas el pedal y lo dejas en el polvo. ¡Adiós, Felicia!

El punto de la historia es decir que si usted quiere ir de cero a 60 mph (cero a 96.5 kph) tan rápido como sea posible, un coche eléctrico es el camino a seguir. ¿Sorprendido? También el tipo del semáforo en rojo que fumaste en esta historia inventada. Sin embargo, los automóviles a gasolina pueden tener velocidades máximas más rápidas. ¿Cuál es la diferencia clave entre los dos coches? Principalmente, la transmisión, o la falta de ella.

🏎️¿Qué corre más un coche eléctrico o uno de gasolina?

En primer lugar, en la terminología general de la competición, "rápido" significa cuánto tiempo se tarda en llegar del punto A al punto B, mientras que "veloz" significa la velocidad máxima que alcanza un vehículo. En las carreras de resistencia, por ejemplo, el vehículo "más veloz" alcanza la mayor velocidad en el transcurso de la carrera, pero el vehículo más rápido llega primero a la línea de meta.

Los Autos eléctricos son capaces de ser más rápidos que los de gasolina, nuestro pequeño escenario de cero a 60 es un buen ejemplo. Los coches de gasolina tienen una ventaja de rendimiento cuando esas velocidades máximas se mantienen durante períodos de tiempo más largos.

Un artículo de Fortuna 2015 presentaba al ex ingeniero de Tesla Dustin Grace, quien proporcionó una buena visión general. Los coches eléctricos generan mucho más torque que los vehículos a gas, lo cual es importante porque el torque es lo que impulsa al vehículo hacia adelante.

Además, el motor de un coche eléctrico elimina la necesidad de una transmisión tradicional en muchos diseños modernos. La potencia va directamente a las ruedas para una aceleración instantánea, lo que hace que los vehículos eléctricos sean más rápidos en el arranque.

🚗Eficiencia es igual a caballos de fuerza

Si usted está comparando un coche eléctrico y un coche de gasolina con la misma potencia, el coche eléctrico es capaz de utilizar mucho más de sus caballos de fuerza, también. Esto se debe a que los vehículos eléctricos tienen menos piezas móviles, por lo que pueden funcionar de forma más eficiente. La eficiencia no se basa estrictamente en el consumo de combustible; la velocidad y la agilidad del vehículo también se ven afectadas.

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El par instantáneo y la cadena cinemática simplificada son los dos factores que permiten que un vehículo eléctrico despegue de una parada mucho más rápido que un vehículo de gas con especificaciones de potencia comparables. Así es como Tesla y otros súper deportivos eléctricos consiguen de cero a 60 veces en tan sólo dos o tres segundos.

Tesla no proporciona clasificaciones de caballos de fuerza, pero la revista Carretera y pista utilizó una máquina llamada dinamómetro para probar un modelo 2017 S P100D de gama alta con la actualización de Velocidad Ludicrous. Obtuvieron una lectura de 588 caballos de fuerza en las ruedas (que, de nuevo, es algo menos de lo que se calificaría si se probara en el motor).

Cuando Tendencia del motor probó en carretera el Tesla Modelo S P100D en 2017, la revista nunca había visto correr de cero a 60 en menos de 2,3 segundos. Pero el Tesla llegó a los 2.275 segundos, lo que en ese momento lo convirtió en el vehículo de producción de stock más rápido de la historia.

Sin embargo, como explicó Frank Markus en Motor Trend, si ese Tesla corría contra un Ferrari LaFerrari, un Porsche 918 o un McLaren P1, esos tres súper deportivos propulsados por gas alcanzarían al Tesla y avanzarían en segundos.

Si Ferrari o McLaren están un poco fuera de tu presupuesto, un coche a gasolina como el Dodge Challenger SRT Hellcat 2019, con su motor V8 de 6,2 litros y 840 caballos de fuerza sobrealimentado, tiene una velocidad máxima de 326,6 km/h (203 mph) y un tiempo de cero a 60 de 3,4 segundos.

Si nos enfrentáramos a un súper deportivo a gas como este Porsche 918 Spyder, un vehículo eléctrico como el Tesla Roadster ganaría en la salida, pero el Porsche se adelantaría en cuestión de segundos.

✅ ¿Qué ventajas tiene un coche eléctrico frente a uno de gasolina?

En términos de cero a 60 veces, los coches eléctricos tienen actualmente la gran ventaja. Sin embargo, esta industria se está dando cuenta de que sus coches necesitan mantener ese rendimiento a largo plazo, lo que nos lleva de vuelta a la transmisión.

A pesar de todo el entusiasmo por el rendimiento y la eficiencia de EV gracias a la ausencia de una transmisión tradicional, algunos ingenieros están trabajando en nuevos diseños de transmisión específicos para coches eléctricos. Esto se debe a que la falta de uno mantiene la velocidad máxima del EV más lenta de lo que sería de otro modo.

Una transmisión bien diseñada, específicamente para un vehículo eléctrico, actuaría como una especie de intermediario para ayudar a gestionar la entrega de potencia del coche, así como la gama de baterías. Esto haría posible conducir a velocidades más rápidas durante períodos de tiempo más prolongados y, al mismo tiempo, desperdiciar menos energía.

Por lo general, las baterías de los autos EV alcanzan su punto máximo entre 402 y 498 kilómetros (250 y 310 millas), pero un diseño avanzado de transmisión podría ayudar a extender ese alcance. La clave es mantenerlo simple, interviniendo sólo lo suficiente para que el coche sea tan bueno a velocidades rápidas como a bajas velocidades.

Hay indicios de que Tesla está trabajando en una nueva transmisión eléctrica, gracias a un tiempo proyectado de 1,9 segundos entre cero y 60 para el próximo Tesla Roadster. Pero por ahora, el Modelo S de 2,3 segundos tendrá que servir.

Error de tiempo de espera de configuración

La configuración tardó más de 30 segundos en completarse. Eso es interesante. Un coche eléctrico hace la misma cantidad de esfuerzo de torsión sin importar cuán rápido esté viajando, mientras que los coches de gasolina tienen lo que se conoce como una curva de esfuerzo de torsión, un punto en el rango de potencia del motor donde se produce el esfuerzo de torsión máximo. Al igual que un coche de gasolina no es capaz de utilizar todos los caballos de fuerza para los que está clasificado, la mayoría de las veces un EV tampoco es capaz de utilizar todo su par motor.

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