Cómo Hacer Un Debido Mantenimiento Del BMW Z3

Es el BMZ Z3 un clásico de culto moderno y forman sus dueños un sorprendente grupo de fanáticos de este modelo en particular. Basado en el chasis E36/7, se extendió su producción desde el año 1996 hasta el año 2002, cuando fue cambiado finalmente por el Z4, que si bien también es popular, no ha logrado causar el mismo nivel de adoración que causa el Z3. Ha demostrado ser este un automóvil fiable con uno correcto mantenimiento. Esta guía sobre el mantenimiento del BMW Z3 no cubre los modelos especiales M cupé y convertible.

Mantenimiento del BMW Z3:

Mantenimiento general

Fue provisto El Z3 de varios motores distintos. Los modelos de 1996 a 1998 se encontraban equipados con el motor M44 de 4 cilindros en línea de 1, 9 L. Producía este motor 138 hp y además ha demostrado ser casi indestructible. El M44 se encuentra  basado en el M42 que se encargaba de impulsar a los E30 318. Desde el año 1999 al año 2000, fueron equipados los Z3 con el motor M52 de 6 cilindros en línea y 2,5 L, los cuales generaban 170 hp, en tanto que los modelos del año 2001 al año 2002 tenían el M54 de 6 cilindros y 2,5 L.

Desde el año1997 al año 2000, los compradores podrían también optar por el motor M52 de 6 cilindros en línea y 2, 8 L, y a partir del año 2001 al año 2002, por el M54 de 6 cilindros y 3 L. Han probado ser fiables todos los motores que equiparon al Z3 con los cambios correctos de aceite y las modificaciones. Las modificaciones tienen que incluir: nuevo termostato, cambio de aceite, filtro de aire, bujías, nueva junta de tapa de válvulas (una junta que tienen pérdidas salpica con aceite a las bujías y también sus cables) y filtro de combustible. Debe ser la cadena de distribución cambiada cada 60 mil millas (o sea 100 mil km) o cada 4 años, lo que suceda primero.

Otras consideraciones

Al igual que muchos BMW, un área que requiere de atención especial es el sistema de refrigeración. Los termostatos, las bombas de agua y los radiadores pueden llegar a resultar problemáticos. Recomiendan los especialistas de BMW el reemplazo de la bomba de agua cada 60 mil millas (o sea 100 mil km) y el reemplazo del radiador cada 100 mil (160 mil km) como mantenimiento preventivo.

El líquido refrigerante tiene que ser revisado de una manera regular y cambiado. También es necesario chequear el aceite del diferencial. Aunque no suele ser la transmisión una fuente de problemas, han mostrado varias cajas de velocidades una tendencia a perder en la quinta velocidad el mecanismo de retención, lo que demanda la extracción de la caja para que sea reparada.

Es necesario que se controle el nivel de agua de la batería y de sede modo asegurar su correcto funcionamiento. Una falla común en el BMW Z3 es el sensor del indicador de nivel de combustible. Es posible cambiar el sensor, no obstante se recomienda el uso regular de aditivos que mantengan el combustible limpio como medida preventiva.

Otros problemas

Muchos Z3 sufren de complicaciones con los alza cristales automáticos y suele ser necesario un cambio de los interruptores. Aunque no sea un problema que se relacione con el mantenimiento del BMW Z3 general, el piso de la zona trasera del Z3 puede llegar a colapsar cuando se resquebrajan las soldaduras alrededor de la estructura del piso y del diferencial.

Debe leer: Cómo Reiniciar Un Indicador De Servicio De Un BMW Z3 Paso A Paso!

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