Lampara H1: Origen, Especificaciones, Reemplazo Y Sus Variantes

La H1 es una bombilla de un solo filamento con base P14.5S, se utiliza como bombilla de luz de cruce, luz de carretera y luz antiniebla dependiendo de la marca y el modelo de tu vehículo, puedes elegir entre diferentes potencias (estándar o de alta potencia).

Lámpara H1

Una bombilla H1 es una bombilla halógena que se utiliza en los faros delanteros y antiniebla de los vehículos. Las bombillas se fabrican en diferentes niveles de intensidad de luz, que está representada por el color exterior de la bombilla. Aunque la bombilla puede parecer roja, verde o azul, cuando se instala, produce luz blanca. Las bombillas halógenas producen una intensidad de luz más cercana a la luz solar natural que las bombillas tradicionales.

Origen de la lámpara H1

La H1 fue la primera lámpara halógena aprobada para uso automotriz. Fue introducido en 1962 por un grupo de fabricantes europeos de lámparas y faros. La bombilla no fue aprobada para su uso en los Estados Unidos hasta 1997.

Especificaciones

Características importantes que deberías saber:

Base

La lámpara H1 utiliza una base P14.5s de acuerdo con la norma IEC 60061. Se trata de una base prefocus metálica redonda de 14,5 mm de diámetro con un plano y dos hoyuelos, de modo que el H1 puede instalarse en una lámpara sólo en la orientación correcta. Hay un terminal de pala macho de 6,35 mm en el centro de la base, a través del cual se suministra la energía. El H1 se conecta a tierra a través de la propia base metálica.

Potencia y salida

Bajo la Regulación ECE 37, que rige las lámparas de filamento para automóviles en la mayor parte del mundo, la capacidad nominal de la lámpara H1 es de 55 vatios a 12 voltios, y su capacidad de prueba es de 68W (máximo) y 1550 ±15% lúmenes a 13.2V. El R37 también contiene disposiciones para lámparas H1 de 6 voltios, 55 vatios y 24 voltios y 70 vatios. El gobierno de los Estados Unidos no reconoce las normas ECE, sino que aplica sus propias normas.

Bajo estos, el H1 tiene una potencia nominal de 65 W (máximo) y 1410 lúmenes ±15% a 12,8 V. A pesar de los dos conjuntos diferentes de voltajes especificados y protocolos de prueba, las lámparas en sí son las mismas; con pocas excepciones, las lámparas H1 de 12 voltios generalmente se fabrican y prueban para cumplir con ambas regulaciones.

Color de la luz

Según las normas ECE, las lámparas H1 deben emitir luz blanca o amarilla selectiva. Las normas estadounidenses exigen que las lámparas H1 emitan luz blanca. Bajo las especificaciones ECE y de EE.UU., la gama de luz blanca permitida es bastante amplia; algunas lámparas H1 tienen un ligero tinte azul o amarillo en el vidrio, pero aún así producen luz legalmente aceptable bajo el requisito de luz blanca.

Cómo reemplazar una lámpara H1

El cambio de una bombilla H1 es tan fácil como el cambio de cualquier otro tipo de bombilla de faro.

1.- Abre el capó de tu vehículo para tener acceso a la parte trasera del faro.

2.- Coloca los dedos en la parte posterior del área de los faros y saca el enchufe del conector de los faros tirando hacia la parte trasera del automóvil. El conector es un pequeño enchufe desde el cual se extienden los cables. El conector se separará del faro, pero no del coche.

3.- Coloca los dedos alrededor de la cubierta del faro y retírala tirando de ella hacia la parte trasera del automóvil.

4.- Desengancha la pinza fijada al faro tirando ligeramente hacia fuera y empujándola hacia abajo.

5.- Sujeta la bombilla H1 vieja y tira de ella hacia afuera para separarla del automóvil.

6.- Compara la bombilla H1 antigua con la nueva bombilla H1 para asegurarte de que son del mismo tamaño.

7.- Inserta la bombilla en el faro con la bombilla mirando hacia el lado opuesto del automóvil.

8.- Vuelve a colocar el clip tirando de él hacia arriba y presionándolo firmemente sobre el extremo de la parte trasera de la bombilla.

9.- Vuelve a colocar la cubierta en el faro colocándolo sobre el faro y presionando firmemente.

10.- Vuelve a insertar el enchufe del conector del faro en el centro del faro.

11.- Enciende las luces para asegurarte de que la nueva bombilla funciona.

Variantes

Cumple

Debido a que la salida de luz se especifica como un valor nominal con una tolerancia del 30% (±15%), las lámparas H1 pueden ser optimizadas para una vida útil más larga (con menor flujo y luminancia), o para un mayor flujo y luminancia (con una vida útil más corta). Un filamento de larga duración se enrolla en un mandril más grande con un paso más ancho, la distancia de separación entre las bobinas de filamentos adyacentes.

Esto tiende a reducir la luminancia del filamento y el enfoque del haz desde el faro. Se realizan alteraciones opuestas para crear lámparas de mayor rendimiento; el filamento se enrolla en un mandril más pequeño con un paso más estrecho. Esto aumenta el flujo y la luminancia y crea un haz de luz mejor enfocado desde el faro, pero la vida útil se reduce. Estos mismos cambios se pueden realizar con diferentes parámetros para dar una salida idéntica a la de una bombilla estándar, pero con un menor consumo de energía.

No conforme

Las lámparas están disponibles que se ajustan a las especificaciones físicas para H1, pero no a las especificaciones reguladas para el consumo de energía, la salida de luz, y/o el color de la luz. Entre ellas se incluyen las lámparas de alto voltaje y las que emiten luz de un color fuera de los rangos de especificación blanco o amarillo selectivo.

Estas lámparas son ilegales en todo el mundo industrializado para su uso en dispositivos de iluminación de automóviles regulados, por lo que el cableado, los interruptores y los componentes de iluminación de los vehículos generalmente no están diseñados ni construidos para soportar el mayor consumo de calor y energía de las lámparas fuera de especificación. Las lámparas con una potencia superior a la especificada también pueden crear niveles de deslumbramiento inseguros.

Existe una considerable variabilidad según la jurisdicción en la regulación de las aplicaciones fuera de carretera de los tipos de lámparas utilizadas en los vehículos de carretera.