5 Fallas Más Comunes Del Alternador. Cómo Diagnosticarlas Y Repararlas

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Puede ser un componente pequeño, pero el alternador desempeña uno de los roles más críticos en la operación de tu automóvil. El alternador sirve un propósito muy importante en tu vehículo. Es responsable de generar la cantidad adecuada de electricidad para alimentar los componentes eléctricos y la batería del vehículo. El alternador puede generar esta energía al convertir la energía mecánica del vehículo en energía eléctrica. Es natural querer conocer las fallas más comunes del alternador, y si tienes un alternador defectuoso, entonces todos los componentes eléctricos de tu vehículo tendrían que depender de la batería para obtener energía.

Desafortunadamente, la batería no es lo suficientemente potente como para proporcionar la cantidad adecuada de electricidad que necesitan estos componentes. El auto puede funcionar durante un tiempo antes de que se apague la energía. Es por eso que un alternador en funcionamiento es una necesidad para cualquier vehículo.

Alternador

Las causas principales de un mal funcionamiento del alternador.

Cuando las personas experimentan problemas eléctricos con su vehículo, piensan rápidamente que es culpa de la batería. Pero si tienes una batería nueva y todavía tienes estos problemas eléctricos, entonces es probable que el alternador tenga la culpa.

1. Alternador muerto.

La vida útil típica de un alternador nuevo debe ser entre 5 y 7 años. Si ha pasado tanto tiempo y tiene problemas eléctricos, entonces tu alternador simplemente está desgastado y necesita ser reparado o reemplazado. Si crees que podría ser tu batería la que falla, la vida útil típica de una batería está entre 2 y 3 años. Los entornos que normalmente están calientes agotarán la energía de la batería más rápido, por lo que en estos casos pueden ser de 1 a 2 años. Sin embargo, la temperatura no debería afectar al alternador.

2. Problema con la computadora.

Los vehículos más nuevos se construyen con sistemas de computadora en ellos. Estos sistemas son los que gestionan prácticamente todos los componentes del vehículo, incluido el alternador. Si se produjera un problema o falla en el sistema informático, podría impedir que el alternador se cargue correctamente, incluso si es un buen alternador. Es probable que haya otros problemas que también surjan de un problema de computadora. Así es como sabrías que esa fue la causa.

3. Problemas de cableado.

Hay muchos cables en el vehículo que suministran energía al alternador. Si uno de estos cables se dañara o se desgastara, entonces el alternador podría fallar en su trabajo y la batería no se cargaría. Si no ves ninguno de los otros problemas en esta lista que están presentes en tu vehículo, entonces verifica el cableado del alternador porque esa puede ser la razón por la cual el alternador no funciona.

4. Fusible defectuoso.

Algunos vehículos usan fusibles para mantener el alternador en funcionamiento. Estos fusibles se funden después de un tiempo o cuando hay una subida de tensión. En estos casos, tu alternador fallaría y la batería no se cargaría. Si tienes un alternador defectuoso, consulta el manual del propietario para ver si hay un fusible en tu automóvil. Si es así, entonces mira si está quemado.

5. Polea rota o correa rota.

Los alternadores utilizan la potencia mecánica de una correa y una polea para generar la energía eléctrica del vehículo. El problema es que la correa y las poleas no son demasiado duraderas, lo que significa que pueden romperse fácilmente. Las poleas generalmente duran mucho tiempo antes de que eventualmente se dañen por la vejez. Las correas son más ligeras y se romperán después de estirarse lo suficiente. Si cualquiera de estas cosas sucediera, no se generaría energía mecánica para que el alternador la convirtiera.

Signos de problemas de alternador.

El alternador es un componente relativamente simple que contiene solo unas pocas partes, pero juega un papel crítico en la operación de cualquier vehículo de gasolina. Todo comienza con algunos problemas reveladores, una luz de tablero se enciende por un breve momento, tal vez faros apagados y algunos indicadores parpadeantes. Tal vez el auto incluso emita un olor extraño, o escuches un gruñido proveniente de debajo del capó.

Lo más probable es que sea uno de los muchos posibles problemas del alternador, y sin cierta atención, el alternador puede causar problemas en el auto, desde arranques lentos hasta un auto muerto.

Esencialmente, el alternador convierte la energía mecánica del cigüeñal giratorio del motor en electricidad a través de la inducción. Los alambres dentro del alternador cortan a través de un campo magnético, esto a su vez induce corriente eléctrica. Esa corriente se utiliza para alimentar los accesorios de su automóvil, que pueden ser cualquier cosa, desde faros hasta ascensores electrohidráulicos en un arado de nieve. El alternador también mantiene la batería completamente cargada, proporcionando la potencia que necesita para arrancar el automóvil.

Debido a que el alternador está conectado a otros sistemas del vehículo, cualquier problema mecánico del auto puede tener un efecto en su función y tener un efecto en el diagnóstico de problemas del auto. Prestar atención a las señales de problemas en esta lista puede facilitar un poco más el diagnóstico de problemas en el automóvil causados por el alternador.

Luz de alerta.

 Si la salida del alternador está por debajo o por encima de un límite preestablecido, entonces se encenderá la luz de advertencia del tablero de tu automóvil. En la mayoría de los vehículos, parece una batería. Dentro del grupo de instrumentos de la mayoría de los autos construidos en la última década hay una luz de advertencia dedicada a señalar un problema del alternador.

En la mayoría de los casos, la luz tiene la forma de una batería, aunque algunos muestran “ALT” o “GEN”, lo que significa alternador o generador, respectivamente. Muchas personas ven esta luz e instintivamente piensan que tienen un problema con la batería, que es el síntoma que se tratará más adelante, pero no es realmente por eso que se enciende la luz.

Esta luz está conectada a los sistemas informáticos dentro del automóvil que monitorean la salida de voltaje del alternador. Una vez que la salida está dentro del rango, la luz permanece apagada. En las primeras etapas de los problemas del alternador, la luz puede parpadear por un segundo y luego volver a apagarse. O tal vez se enciende solo cuando los accesorios están activados.

La mayoría de los alternadores tienen una salida entre 13 y 14,5 voltios que tratan de mantener a un nivel constante. A medida que se requiera más potencia para los faros de tu automóvil, los limpiaparabrisas, la radio, los asientos con calefacción, el desempañador de la ventana trasera, etc., el alternador debe trabajar más para mantener el voltaje necesario. Si el alternador del automóvil no está funcionando en todo su potencial, o si se le colocan exigencias que ya no puede cumplir, el voltaje subirá o bajará del nivel establecido y encenderá la luz de advertencia.

Luces tenues.

Un alternador defectuoso podría crear problemas eléctricos que podrían dar lugar a problemas erráticos de los faros, como la atenuación frecuente o el brillo extremo. Dado que el alternador satisface las necesidades eléctricas de tu vehículo, cuando comienza a perder su potencial, también lo hacen los accesorios del automóvil que utilizan esa electricidad. Es posible que el auto comience a experimentar síntomas erráticos que van desde luces oscuras o faros extremadamente brillantes y luces de tablero, hasta velocímetros y tacómetros que simplemente dejan de funcionar sin ninguna razón aparente.

Su experiencia exacta suele depender de una serie de factores. La primera es qué tanto el alternador sigue produciendo energía y también dónde está en su ciclo de vida. El segundo es cómo está programado tu coche. En la mayoría de los vehículos nuevos, los fabricantes de automóviles tienen un tipo de lista de prioridad pre programado para dónde se enviará la electricidad en caso de que surja un problema con el alternador.

Esto generalmente se basa en consideraciones de seguridad. Por ejemplo, el asiento con calefacción del automóvil se apagará o la radio se apagará antes de que los faros se atenúen y desaparezcan. Esto se debe a que debe poder ver para poder detenerse de manera segura si el automóvil se apaga repentinamente, la radio y los asientos con calefacción que funcionan simplemente se vuelven secundarios en ese momento.

Luces parpadeantes.

Si tus luces no son realmente tenues, podrían estar parpadeando. Estos dos síntomas a menudo van de la mano, pero no siempre. Si las luces son brillantes, y luego se apagan, luego brillantes nuevamente, ya sea en un tiempo regular o aparentemente al azar, entonces definitivamente tienes un problema con tu sistema eléctrico, y el alternador es el culpable más probable.

El razonamiento es el mismo que si las luces estuvieran simplemente apagadas, el alternador no genera suficiente energía para que las luces sigan funcionando con toda su fuerza, y en lugar de atenuar todas las luces en respuesta, el auto está intentándolo y falla al mantener la salida de iluminación adecuada.

Si deseas asegurarte de que el problema es el alternador, en lugar de otra cosa en el sistema eléctrico, simplemente busca un patrón. Chequea si las luces parpadean cuando haces otra cosa que consuma electricidad, como encender la radio, ajustar el control del clima o usar sus ventanas eléctricas. Esa será la clave para ayudarte a reducir las posibilidades, ya que demuestra que las luces parpadean en respuesta a la carga adicional en el sistema.

Una batería muerta.

Un mal alternador puede matar la batería de tu auto, incluso si la batería no era el problema para empezar. Aunque técnicamente no es un problema del alternador, un auto que no arranca es una señal definitiva de que hay un problema en el sistema de arranque. Cuando se gira la llave, escuchará un chasquido revelador de los relés marcando, pero no sucede nada más. Después de un tiempo, incluso ese ruido se detiene. El problema inmediato suele ser una batería descargada, pero te debes preguntar ¿Por qué está muerta?

Cuando un alternador comienza a fallar (o falla totalmente), la batería del automóvil comienza a compensar la holgura en lugar de actuar como un condensador para el sistema al recibir una infusión constante de energía eléctrica del alternador. Sin embargo, incluso la mejor batería de automóvil se agotará eventualmente, dejándote varado en el camino de entrada o, lo que es peor, en el lado de la carretera.

Las baterías de automóvil no están diseñadas para uso de energía a largo plazo. Están diseñadas para proporcionarle a tu vehículo la fuerza eléctrica suficiente para comenzar a exprimir el motor de arranque con una oleada de potencia y hacer que todo funcione. En otras palabras, un alternador defectuoso puede llamar tu atención al matar la batería de tu auto, incluso si la batería no era el problema para empezar.

Diagnosticar una batería muerta contra un alternador muerto es relativamente fácil. Simplemente pon en marcha tu automóvil y luego retira los cables de puente lo más rápido posible. Entonces espera. Si el alternador no puede cargar el sistema, el automóvil morirá pronto nuevamente y habrás identificado el problema. Sin embargo, si el automóvil continúa funcionando, entonces el problema probable es con la batería.

Sin embargo, ten cuidado, ya que una batería agotada solo puede recibir una carga durante tanto tiempo y puede quedarse completamente muerta en un momento posterior a pesar de los mejores esfuerzos del alternador. Puedes probar la batería con un voltímetro, y la mayoría de las tiendas de autos tienen las facilidades para revisar una batería sospechosa, generalmente sin cargo.

Conexiones rotas o sueltas.

En este caso, todo con el alternador de tu auto parece estar bien, no hay problemas con la correa ni otros signos visibles de problemas, pero la batería del auto está agotada, como la mayoría de los equipos eléctricos del auto. Eso podría significar que el alternador está produciendo electricidad, pero o no va a ninguna parte o no es el tipo correcto.

La electricidad del alternador se canaliza a través de cables grandes y cables más pequeños. Cualquier problema dentro de los cables o conexiones en cualquiera de los extremos puede reducir o detener el paso de la electricidad. Ocasionalmente, un síntoma de este problema puede ser luces más brillantes, ya que el alternador produce más energía para superar la resistencia en un cable defectuoso o una conexión rota o suelta. Este síntoma suele estar acompañado por el olor de los cables calientes, también. Una mayor resistencia dentro de un cable genera calor, de manera similar a la forma en que se calienta un quemador eléctrico en una estufa al resistir el flujo de electricidad.

Otro problema podría ser el rectificador de diodo del alternador. Los alternadores producen electricidad de corriente alterna (CA) en tres fases, pero los accesorios de un automóvil requieren corriente continua (CC) para funcionar. El rectificador cambia la corriente de CA a CC. Si el componente crítico no funciona correctamente, la electricidad que produce el alternador no se puede usar.

Correa dañada.

Una correa floja o defectuosa puede hacer que el alternador funcione incorrectamente, por lo que una inspección rápida de la correa puede diagnosticar el problema. Los mecánicos están acostumbrados a que los clientes se quejen de los problemas del alternador clásico, y luego abren el capó para encontrar que falta la correa, que cuelga del bloque del motor, o que está suelta, que está aleteando alrededor del compartimiento del motor. Ya que una correa rota o suelta es bastante obvia, eche un vistazo debajo del capó para ver si el automóvil tiene alguno de estos problemas, incluso si no tienes la habilidad suficiente para arreglarlo tú mismo.

Si te sientes cómodo en realizar por ti mismo el mantenimiento básico y estás familiarizado con los componentes del automóvil, estás en buena forma para detectar un problema antes de que te quedes varado. Una revisión visual rápida de la correa serpentina en busca de grietas, desgaste excesivo y otros problemas puede dar una indicación de un problema futuro.

Ten en cuenta que la correa debe tener la tensión adecuada para hacer funcionar el alternador correctamente, demasiada tensión es tan mala como poca. Una comprobación rápida de la tensión de la correa suele ser suficiente para determinar si existe un problema. Asegúrate de dejar que tu automóvil se enfríe antes de comenzar a tocar cualquier cosa debajo del capó.

Alternador con su correa

Sonidos extraños.

Si la vista de un alternador defectuoso no es lo suficientemente obvia para ti, el sonido podría darte una pista. Los conductores a veces se quejan de escuchar un ruido de “gruñido” o “quejido” antes de que un alternador quede fuera de servicio. El alternador es accionado por una correa accesoria o una correa serpentina en conjunto con la polea del cigüeñal. La polea del alternador generalmente gira aproximadamente dos o tres veces más rápido que la polea del cigüeñal para producir la potencia necesaria a velocidades más bajas del motor, como en el mínimo o ralentí.

La polea del alternador gira sobre un eje, que a su vez está soportado por cojinetes o bujes. Si la polea no está alineada correctamente con la correa, si está inclinada en el eje o si los cojinetes y el buje están desgastados, la correa sonará al arrancar o haber cambios de velocidad.

Debido a que muchos problemas con el automóvil causan ruidos extraños, este síntoma es más útil si se combina con otros síntomas, especialmente porque puede ser difícil identificar la fuente de un sonido mientras conduces.

Olores extraños.

El olor es el tercer signo sensorial del problema del alternador, y se debe al hecho de que el alternador está trabajando demasiado duro al borde del sobrecalentamiento. Un alternador con exceso de trabajo podría oler. El olor a hilo caliente puede ser causado por un alternador sobrecalentado, al empujar demasiada potencia a través del rotor y el estator.

También puede oler a goma quemada, gracias a la correa de goma que mantiene el alternador en funcionamiento, así como a las fundas de goma en los cables que conectan todo en el sistema eléctrico. Una polea que no esté alineada o que no gire libremente causará más fricción en la correa, lo que genera calor y luego el olor a goma quemada. Si se calientan demasiado, su nariz probablemente lo sepa.

No todos los malos olores indican un problema potencial del alternador. El aroma es distinto de otros olores de automóvil que merecen la atención, como la picadura ahumada del aceite quemado, el hedor dulce del refrigerante desbordado o el chirrido de los frenos sobrecalentados. Por supuesto, ninguna de estas cosas es buena, así que si las hueles, haz que las revisen. Y ten en cuenta que la ausencia de un mal olor no significa que todo esté bien. En otras palabras, un mal olor eléctrico te ayudará a reducir la fuente del problema, pero es posible que el alternador esté fallando sin ninguno de estos olores que lo acompañan.

Accesorios lentos.

Los problemas con las ventanas eléctricas o los techos solares podrían ser un signo de un alternador defectuoso. Las características modernas de los automóviles son excelentes hasta el momento en que no lo son, y las complejas computadoras y sistemas de cableado que operan con nuestros accesorios de energía brindan más oportunidades para que algo salga mal.

Es posible, por supuesto, que cualquiera de estas características se dañe en cualquier momento. Los motores van mal, se cruzan los cables y pueden ocurrir todo tipo de fallas. Si observas una peculiaridad eléctrica, querrás verificar esa característica específica. Sin embargo, si estás experimentando varios problemas a la vez, probablemente no sea una coincidencia.

El alternador es una de las fuentes más probables de problemas eléctricos, y es posible que ni siquiera te des cuenta de que el automóvil está funcionando con electricidad reducida hasta que presente exigencias adicionales en el sistema, como encender una luz interior o tratar de ajustar las ventanas. Evita usar estas funciones tanto como sea posible hasta que puedas revisar tu automóvil, para reducir las posibilidades de una falla real del alternador.

Dificultad para arrancar.

Debido a que cada automóvil es diferente, es probable que la dificultad para ponerlo en marcha o mantenerlo funcionando sea uno de los primeros síntomas de problemas en el alternador. Sin embargo, hay muchos otros problemas mecánicos que pueden causar retrasos o arranques difíciles. Es importante mirar todo lo demás que ocurre con tu automóvil para identificar el problema.

Como ya hemos comentado, si el alternador no está recargando la batería correctamente, la batería no será lo suficientemente fuerte como para encender con confianza y sin problemas el automóvil. Si se está estancando incluso después de que el automóvil haya estado funcionando, es posible que las bujías no estén recibiendo suficiente energía del alternador para mantener el motor en marcha. En otras palabras, tu batería aún no está muerta, pero está en camino.

Solución de problemas del alternador y del sistema de carga.

Antes de comenzar a reemplazar componentes con la esperanza de solucionar el problema, debes determinar qué componentes lo están causando. A menudo, es posible diagnosticar y resolver el problema por tu cuenta usando unas pocas pruebas y herramientas simples.

Cuanto antes descubras qué es lo que está causando problemas, mejor. Evitarás que un componente defectuoso arruine otras partes del sistema, lo que haría su reparación más costosa.

Es una buena idea tener a mano el manual de reparación del vehículo, para la marca y modelo de tu automóvil en particular. Te ayudará a identificar los cables, los componentes específicos y, posiblemente, a sugerir algunas pruebas específicas recomendadas por el fabricante.

Pruebas para el sistema de carga en general.

Estas series de verificaciones del sistema de carga ayudan a diagnosticar el estado general de tu sistema de carga. Ellas pueden ayudarte a confirmar que realmente tienes un problema en tu sistema de carga y localizar la fuente del problema.

Hacer una inspección visual del sistema.

Con el motor apagado, abre el capó e inspecciona visualmente los diferentes componentes del sistema de carga. Busca una correa de transmisión desgastada o suelta, problemas de conexión del alternador, pernos de montaje del alternador sueltos y corrosión y suciedad alrededor de la caja de la batería y los cables.

Al inspeccionar la correa de transmisión, verifica el ajuste. Si es necesario, ajusta la correa con la ayuda del manual del propietario de tu automóvil o el manual de reparación. Inspecciona la correa en busca de signos de grietas, cortes, puntos brillantes, deterioro u otros signos de desgaste o daños. Cambia la correa y el tensor de la correa en el intervalo recomendado por el fabricante.

Comprueba si hay problemas de cableado.

Inspecciona los cables y las conexiones en la parte posterior del alternador, en el regulador de voltaje remoto, y en la batería. Busca corrosión en los conectores, los cables dañados y el aislamiento quemado y faltante que podría sugerir un cortocircuito.

Sigue los siguientes pasos:

  1. Arranca el motor y aplica el freno de emergencia. Ajusta la transmisión a Neutral si es manual o Park si es automático.
  2. Conecta un voltímetro a través de los terminales de la batería.
  3. Mientras observas la pantalla del voltímetro, comienza a mover los cables en la parte posterior del alternador, la batería y el regulador de voltaje remoto.
  4. Si la lectura de voltaje en la pantalla del medidor aumenta mientras mueves uno de los cables, has encontrado un cable eléctrico o una conexión defectuosos.

En lugar de usar un voltímetro, puedes hacer que un asistente observe la luz indicadora en el panel de instrumentos para ver si se apaga mientras mueves varios cables y conectores. Una vez que se apaga la luz, has encontrado el conector o cable problemático.

Comprueba si hay ruidos del alternador.

Los cojinetes, los rectificadores, el eje del rotor, el devanado del estator, los anillos deslizantes, los cepillos y otras piezas del alternador defectuosos en el alternador con problemas mecánicos o eléctricos pueden volverse ruidosos.

Aquí hay una prueba que puedes hacer. Usa una manguera de vacío para escuchar los ruidos del alternador. La manguera amplificará el ruido si proviene del alternador. Pero ten mucho cuidado con las partes móviles mientras realizas esta prueba.

  1. Enciende el motor.
  2. Coloca un extremo de la manguera contra tu oreja y mueve el otro extremo alrededor de diferentes puntos del cuerpo del alternador.
  3. Escucha los ruidos quejumbrosos (esto puede indicar un diodo defectuoso o una condición de sobrecarga), rechinamiento (mala señal), chirridos u otros ruidos anormales. Si es necesario, haz revisar el alternador.

Comprueba si hay carga insuficiente o sobrecarga.

Las siguientes tres pruebas se realizan mejor con un comprobador de carga, pero aún puedes usar tu voltímetro digital. Para ello, mide la tensión del sistema mientras carga el sistema.

  1. Mide el voltaje de la base de la batería para asegurarte de que tienes una batería completamente cargada.
  2. Enciende las luces altas durante 10 segundos y luego apágalas.
  3. Espera dos minutos.
  4. Mide el voltaje de la batería a través de los postes de la batería con tu voltímetro. Debes obtener entre 12,4 y 12,6 Voltios. Esto significa que la batería está completamente cargada. Si obtienes una lectura por debajo de 12,4 Voltios, carga la batería antes de continuar.
  5. Pídele a un asistente que arranque el motor y mantenga la velocidad del motor a aproximadamente 1500 RPM.
  6. Mide el voltaje a través de la batería con tu voltímetro. Debes obtener entre 0,5 y 2 voltios por encima del voltaje base. Si obtiene más de 2 voltios por encima del voltaje base, lo más probable es que tu alternador esté sobrecargando la batería o que la batería esté defectuosa.
  7. Pídele al asistente que arranque el motor y mantenga la velocidad del motor a aproximadamente 2000 RPM. Enciende todos los accesorios eléctricos como el aire acondicionado, el motor del ventilador, los faros, el desempañador y los limpiaparabrisas.
  8. Toma una lectura de voltaje a través de los puestos de la batería. Su lectura debe ser de al menos 0,5 voltios por encima del voltaje base para que tu sistema se mantenga al día con las demandas del sistema eléctrico. De lo contrario, el sistema de carga no puede satisfacer la demanda y cargar tu batería. Esta falla podría apuntar a un alternador o regulador de voltaje defectuoso.

Comprueba si hay fugas en el voltaje de CA del alternador.

Los alternadores usan diodos para rectificar la corriente alterna producida por el alternador en corriente continua. Cuando uno o más diodos van mal, el alternador puede causar todo tipo de problemas. La fuga de voltaje de CA puede causar que sus luces se atenúen y drene la energía de la batería. Por lo general, puedes detectar esta fuga al medir el voltaje de CA en los postes de la batería con un multímetro digital.

  1. Arranca y deja el motor en mínimo o ralentí.
  2. Pon el freno de estacionamiento y la transmisión en Park (automático) o Neutral (manual).
  3. Ajusta el voltímetro a un rango de voltaje de CA bajo y toma la medida.
  4. Si detectas incluso una pequeña cantidad de voltaje de CA, repara el alternador.

Una vez que hayas determinado la condición del sistema, puedes pasar al siguiente paso para concentrarte en los posibles problemas que pueden estar causando la condición del sistema de carga.

Problemas del sistema de carga y posibles causas.

Para acelerar tu diagnóstico y reparación, busca la condición del sistema que más se asemeja a tu problema y analiza las posibles causas descritas en esa condición. Algunas verificaciones o pruebas pueden sugerirse según corresponda.

Si la batería parece estar subcargada.

Ya has cargado la batería un par de veces y acabas de descubrir que la batería está nuevamente descargada. Antes de culpar a la batería, o al alternador, aquí hay algunas comprobaciones preliminares que puedes hacer.

  1. Revisa la correa de transmisión, especialmente si no la has reemplazado en los últimos cinco años. Asegúrate de que la correa tenga la tensión adecuada. Busca signos de desgaste o daños, como cortes, puntos brillantes, trozos faltantes. Hoy en día, las correas no muestran signos de desgaste, incluso si necesitan ser reemplazadas. Usa un indicador de desgaste de la correa o revisa tu programa de mantenimiento para el intervalo de reemplazo sugerido por el fabricante del automóvil.
  2. Junto con la correa de transmisión, comprueba también el tensor de la correa. Asegúrate de que gire libremente y no haga ruido. Los fabricantes de automóviles recomiendan reemplazar el tensor al mismo tiempo que reemplazas la correa de transmisión.
  3. Asegúrate de que las conexiones de la batería estén apretadas y limpias. Sin embargo, solo porque los terminales se ven limpios, no significa que estén ajustados y en buenas condiciones. Busca daños en el cable y en el propio terminal que puedan evitar el flujo adecuado de corriente eléctrica.
  4. Revisa tu batería o llévala a una tienda local de autopartes. Muchas de estas tiendas pondrán a prueba tu batería de forma gratuita.

Una prueba rápida es conectar una luz de prueba en serie entre el cable positivo de la batería y el poste positivo de la batería. Si la luz de prueba se enciende, hay un drenaje eléctrico en uno de los sistemas. Primero, desenchufa el conector eléctrico del alternador. Si la luz de prueba se apaga, el alternador está causando el drenaje. Si no, ubica la fuga.

No pases por alto el motor de arranque. Un motor de arranque defectuoso puede consumir una corriente excesiva durante el funcionamiento, agotando la energía de la batería. Si es necesario, has probar tu motor de arranque o sistema de arranque.

Si el sistema parece estar sobrecargando.

Además de los resultados de las pruebas, otra señal potencial de que tu batería se está sobrecargando es que los terminales de la batería siguen acumulando corrosión. Aquí hay algunos controles que puedes hacer:

  1. Asegúrate de que todas las conexiones al alternador, el regulador de voltaje remoto y la batería estén limpios, ajustados y en buenas condiciones.
  2. Revisa tu batería o que la prueben en la tienda local de autopartes. Una batería defectuosa puede hacer que el alternador sobrecargue las celdas de la batería en buen estado.
  3. Comprueba si el regulador y el voltaje del alternador están defectuosos.
  4. Asegúrate de tener buenas conexiones a tierra en el alternador y el regulador de voltaje, especialmente si tu vehículo usa un regulador de voltaje remoto. Las conexiones a tierra deben estar libres de óxido, y los pernos de montaje del alternador y del regulador de voltaje remoto deben estar limpios y apretados.
  5. Verifica el rectificador del alternador.

Si el alternador no está cargando la batería.

Cuando las pruebas apuntan a una condición de carga insuficiente o sin carga:

  1. Asegúrate de que la correa de transmisión no esté suelta o desgastada.
  2. Si es necesario, toma prestada una buena batería solo para operar el motor y confirma que la correa de transmisión y el tensor de la correa funcionan correctamente.
  3. Verifica manualmente que el tensor de la correa funciona correctamente. Asegúrate de que la polea del tensor gire libremente y sin ruido. Comprueba si hay daños.
  4. Gira manualmente la polea del alternador y asegúrate de que gire sin problemas. Si uno de los cojinetes se ha agarrotado, no permitirá que el alternador gire libremente.
  5. Comprueba que las conexiones de la batería, el alternador y el regulador de voltaje remoto estén limpios y ajustados.
  6. Comprueba si hay un fusible fundido. Consulta el manual de reparación de tu vehículo, si es necesario, para ubicar el fusible del alternador o el enlace fusible.

Si el motor hace ruidos.

El ruido puede ser un signo de problemas del alternador cuando se trata del sistema de carga. Los siguientes puntos de control te ayudarán a aislar la fuente del ruido.

  1. Comprueba la correa de transmisión. Busca signos de desgaste o daños como cortes, puntos brillantes o piezas faltantes debajo de la correa. Una correa desgastada puede chirriar durante la operación.
  2. Además, revisa el tensor de la correa para ver si funciona correctamente y si está dañado. Debe girar libremente.
  3. Asegúrate de que el alternador esté correctamente montado. Los pernos de montaje flojos pueden hacer que la correa de transmisión del alternador y la polea de transmisión se desalineen y hagan ruido.
  4. Revisa si hay ruidos en el alternador.

Si las luces se atenúan durante el funcionamiento del motor.

La mayoría de los alternadores usan diodos dentro de un rectificador para convertir la Corriente Alterna (AC) en Corriente Directa (DC) para uso del sistema. Cuando uno o más diodos se dañan, la CA puede filtrarse en el sistema eléctrico. A veces, puedes notar esto cuando los faros, las luces del panel de instrumentos y otras luces interiores se atenúan durante el funcionamiento del motor.

En el siguiente video podemos ver un ejemplo sobre pruebas que se realizan a un alternador. También vemos un desarmado detallado para ver el problema.

Verificando alternador. Fallo de carga y solución.

Paso a paso para bajar el alternador

El alternador suministra energía a las necesidades eléctricas del vehículo. Por lo tanto, saber cómo quitar y reemplazar un alternador es muy importante para los que lo hacen por su cuenta. Además, el gran beneficio de ahorrar un montón de dinero también es bueno.

Paso 1.

Localiza la batería y desconecta los cables de la batería. Si no haces esto, podrías terminar conectando a tierra un cable activo y ocasionar un accidente.

Paso 2.

Localiza el alternador. Necesitarás una herramienta de correa para quitar la correa de la polea del alternador. Has esto con cuidado ya que podrías dañarla. Realiza un croquis del montaje de la correa antes de proceder a desarmar.

Ejemplo de Croquis para correa serpentina de motor ford bronco.

Paso 3.

Habrá alrededor de 2 a 4 pernos, dependiendo de la marca y el modelo de tu vehículo, manteniendo el alternador en su lugar. Debes quitar estos tornillos con un zócalo y un trinquete.

Paso 4.

Después de quitar los tornillos, saca el alternador con cuidado. Es posible que queden tuercas para cualquiera de las conexiones eléctricas, asegúrate de quitarlas desenchufándolas.

Luego de aquí, lo puedes llevar a reparar, dependiendo de la falla, o comprar uno nuevo y volverlo a montar. Para la reparación de un alternador, puedes ver el siguiente video que muestra lo principal a la hora de chequear el funcionamiento interno del alternador. Y para volver a montar el alternador, sea nuevo o reparado, usa los mismos pasos anteriores pero a la inversa, y por supuesto la correa debes montarla según el croquis que hiciste.

Cómo reparar un alternador.

¿Cuánto tiempo puede funcionar un automóvil con un alternador defectuoso?

Tu auto puede funcionar por un corto tiempo con un mal alternador. Cuánto tiempo depende de la cantidad de electricidad que use tu automóvil. Un automóvil con una bomba de combustible mecánica puede llegar bastante lejos. Un automóvil con bomba eléctrica con inyección de combustible electrónico no puede durar mucho.

Ningún automóvil puede llegar lejos por la noche con las luces encendidas. Por lo tanto, si se enciende la luz “BATT, ALT o GEN”, no es necesario que salgas de la carretera de inmediato, pero debes revisar lo antes posible. También observa el medidor de temperatura. Es posible que hayas roto una correa, y esto podría hacer que el motor se sobrecaliente. En caso de que el automóvil se sobrecaliente, debes detenerte tan pronto como sea posible. O compruébalo tú mismo o llévelo a un mecánico para que lo repare.

Para Cerrar.

Los problemas del alternador no son infrecuentes después de algunos años de operación. Un alternador típico puede durar de 5 a 7 años. Por lo tanto, no te sorprendas si tu alternador se deteriora o si el sistema presenta problemas después de algunos años de funcionamiento, incluso si has mantenido bien tu automóvil.

El punto clave aquí es hacer el diagnóstico correcto tan pronto como sea posible, ya que un alternador defectuoso puede arruinar una batería buena, y otros componentes también, dependiendo de la falla.

Una vez que determinas que tu alternador está malo, tienes varias opciones. Puedes repararlo, reemplazarlo por uno original de tu distribuidor, un reemplazo del mercado de accesorios o una unidad reconstruida. Los alternadores de posventa son una buena opción y menos costosos, y los alternadores reconstruidos tampoco son tan malos. Así que considera tus opciones.

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